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的开裂和MC本身的碎裂。成为疲劳裂纹源，同时碳化物数量的增加会消耗Nb，从而减少丫的数量，减弱强化效果，影响性能。因此降碳能够提高GH4169合金的强度和抗疲劳性能。美国GE公司于1993年颁布的三次熔炼优质IN718合金锻件的化学成分中.将碳含量的成分限降至0.015% --0.04%.我国用于某型号的最新材料标准中也将碳含量的下限值由0.02%降至0.015%.冶炼生产中，应尽量将碳含量控制在 0.02%---0.04%之间。
冶炼优质CH4169合金的技术措施
提高原材料的纯度
在熔炼过程中去除痕量元素是较困难的，主要的技术措施是控制其在原材料中的含量，冶金厂制定了针对各种合金所采用的原材料控制规范，这是根据多年生产实践的经验制定的，所以生产时必须按规范执行。
GH4169合金是变形高温合金中Nb含量最高的材料.N与Nb的亲和力极强，原材料熔化过程中.N一旦与Nb形成Nb(C.N)，随后就无法去除，而N的主要来源是金属Cr和纯铁，所以需要选择含N低的金属Cr和纯铁.
精炼纯铁是冶炼GH4169合金的一项重要技术措施.通过精炼达到成分均匀、降低CIS和气体含量，为熔炼优质合金奠定重要基础。
采用先进的真空感应熔炼设备和合理的重熔工艺
GH4169合金中的AI-Ti含量并不高.但因对材料的纯度要求高，所以均采用双联或三联冶炼工艺我国现用的冶炼工艺有三种:真空感应熔炼十真空自耗重熔:真空感应熔炼+电渣重熔:真空感应熔炼十空自耗重熔+全程氢气保护下的电渣重熔工艺。为继续降低S含量，提高合金纯度，防止冶金缺陷的形成.正在进行真空感应熔炼十电渣重熔十真空自耗重熔的三联冶炼工艺的研究。
GH4169合金最终合金锭成分的控制要求
因GH4169合金采用双联或三联冶炼工艺。最终合金锭是指经过最后一道重熔的锭子。
在保证钢锭达到化学成分合格的前提下，对不同用途的材料所控制的最佳成分并不相同.通常将C含量w(C)控制在0.03%---0.04%.
制造发动机涡轮盘用材达到的最佳控制成分(质量分数)要求是:C 0.03%-0.04%"Nb 5.30%--5.40%" N( 0.008%"S <0.002%，其他主量元素均按中限控制。根据近期的研究结果，为保证涡轮盘长期使用的安全性，希望将C含量二.(C)控制在0.02%一0.03%，继续减少MC的数量.提高抗疲劳性能。GE公司于1999年7月14日颁布的优质1N718高强工艺锻件标准(C50TF72-SI8)中己将碳含量成分限降为0.015% -0.04%，待我国新制定的型号标准执行时，因C含量的下限己降至0.015%，此时可将C含量控制在0.02%-0.04%之间。
Nb含量w(Nb)的控制需要与合金锭所制造的产品结合，如制造涡轮盘用的材料，控制在5.30%-5.40%为好，生产板材用的材料"Nb含量可控制在4.90%-5.10%之间，制造管材用的材料。Nb含量可控制在接近下限。更便于变形。
GH4169合金成分控制及与1N718合金的比较
某型号用GH4169合金盘锻件材料生产检测数据的统计情况如下:统计52炉用于水压机模锻盘锻件用GH4169合金锭头、尾部的C含量.(C).其中44炉均在0.03%-0.045%范围内，占85%:
统计发动机定型批用于水压机模锻盘锻件的27炉材料的N含量u,(N )，标准要求不高于.00x 10-6.检测结
因生产GH4169合金的经验不够，为避免发生严重的偏析，所以Nb含量二.(Nb)控制在5.15%-5.30%范围内，未往上限靠，随着冶炼设备的更新，正在努力争取控制在5.30%一5.40%内(成分上限是5.50%，容易超限).而且冶金厂与用户间的分析误差能达到0.10%.所以大批量生产中提高Nb含量.需要在冶炼与化学分析水平提高的前提下才能进行.航空厂从美国进口的13炉不同规格的IN718合金材
料的化学成分(美国质保单数据)，其特点是:用于制造动部件的前I0炉材料的化学成分均达到优质IN718合金C50TF37-S21的标准要求。制造静部件用板材的化学成分无痕量元素分析的数据，其常量素均满足C50TF37-S21标准的要求。
随着GH4169合金产量的增加，利用返回料，降低生产成本是非常重要的生产环节，美国在这方面己积累了丰富的经验，该材料在我国开始由研制转向产业化，返回料的利用将成为今后研究的重要内容。

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