电柜密封条是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃~ 120℃）
的三元乙丙橡胶（EPDM）橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，
在各种电气柜上起着很关键的作用。
 
1、该产品是三元乙丙橡胶经过密炼、挤出、微波炉加热一次挤压成型等工艺制作而成，
   因此软封与硬条不会产生脱离现象；
2、由于它不同于传统的橡胶密封条，故存放方便，安装简单快捷，减少了劳动强度，加快了工程进度，
   可降低施工费用；
3、该产品外形美观，使用后提高厢式汽车的产品档次，使其更具有市场竞争力。

作为专业密封条生产厂家，我公司生产的电柜密封条，具有密封性好、防水、防火、防虫、防风、
 隔光、防撞以及使用年限长等特点。客户遍布国内、港澳台地区，产品更远销北美、南美、西欧、东欧、东亚、
东南亚、中东、非洲、大洋洲。真诚期待与您携手，共创辉煌。

衷心希望能与各位携手并进，再创美好明天！

目前门窗行业中，大家通常根据密封胶条的材料、形状及部分功能等进行命名，称呼大致有“门边胶条”、
“压边条”、“密封条”、“胶边条”、“消音条”、“防撞减震条”等。

 

 

橡胶密封条的性能特点
 
硅橡胶 密封条 优异与其他橡胶材质的密封条，在极其恶劣的环境下还可以保持橡胶的固有特性：耐高温，耐低温，耐老化，可成功应用于其他 橡胶密封条 无效的场合。另外它无毒无害，具有优良的生理惰性和耐生理老化性，可广泛应用于医疗食品美容门窗等行业中。
 
硅橡胶密封条的特点：1；卓越的耐高低温性能。2；优良的耐臭氧老化，耐氧老化，耐光老化和耐天候老化性，硅橡胶硫化胶在自由状态下置于室外数年性能无变化。3；优良的电绝缘性，硅橡胶硫化胶的电绝缘性能在受潮，频率变化或温度升高时的变化较小，燃烧后产生的二氧化硅仍为绝缘体，此外，硅橡胶分子结构中碳原子少（你要了解橡胶应该知道通用橡胶主要成分为C.H化合物，而硅橡胶主要是环氧硅烷这类的环体化合而成的）而且不用炭黑做填料（主要用白炭黑，主要成分为二氧化硅，炭黑主要成分为碳，二氧化硅是绝缘体，而炭黑是电的良导体），所以在电弧放电时不易发生焦烧，因而十分适合在高压场合使用。4；特殊的表面性能和生理惰性，这个有点抽象，就不多介绍了，反正隆鼻隆胸都用硅胶，你应该能想得到，所以，它适合用在医疗和食品器械中！5；高透气性
 
我们鸿越公司生产的硅橡胶密封条指标：
①扯断强度4.0-8.0MPa
②扯断伸长率≥200%
③撕裂强度15-KN/M，
④邵氏硬度30-80+5
⑤长期耐温-60℃-300℃，短期300℃数小时
⑥体积电阻率≥1014Ωcm
⑦表面电阻率1014Ω
⑧tgδ≤1%
⑨击穿电压20KV/MM

 

 

 

汽车密封条：

汽车密封条用于汽车窗，汽车的前、后窗，通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，
借窗户密封条嵌在窗框上或用专门的枯合剂粘贴在窗框上。为便于自然通风，
汽车的侧窗玻璃通常可上、下或前、后移动。在玻璃与导轨之问装有尼绒或植绒橡胶等材料的密封槽。
某些汽车的侧窗还采用有利于汽车布置的圆往面玻璃。侧窗玻璃采用茶色或隔热层可使室内保温并具有
安闲宁朴的舒适感。具有完善的冷气、吸气、通风及空调设备的高级客车常常将侧窗玻璃设计
做不可移动的，以提高车身的密封性。

 

汽车用复合体密封条
 
汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备(行李)箱等部位，
具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对车内乘员、
机电装置和附属物品的重要保护作用。随着汽车工业的发展，密封条的美观、环保、舒适功能的重要性日益凸现。
国外汽车业已将安装在汽车各部位的密封系统(称为汽车密封系统)进行专门的研究和开发，
其重要性正在日益受到人们的关注。

 

汽车密封条

1.按密封件安装部位(部件)的名称分类包括：发动机盖密封条，又可分为前部、侧围和后部;门框密封条;
前、后风窗密封条;侧窗密封条;天窗密封条;车门头道密封条;窗导槽密封条;内外侧条(水切);行李箱密封条;
防噪声密封条;防尘条等。
 
　　2.按密封特点分类，可分为天候密封条和一般密封条。其中，天候密封条带有空心的海绵泡管，
有较好的温湿度保持功能。常用天候密封条有门框密封条、行李箱密封条、发动机箱盖条等。
常用一般密封条有前后风窗密封条和角窗密封条、内外侧条等。      
 
　　3.按胶料复合结构分类，可分为纯胶密封条——由单一胶种构成;二复合密封条——由密实胶和发泡海绵胶构成，
经常在密实胶内部在轴线方向包含金属骨架材料;三复合密封条——由两种密实胶(其中一种为浅色)和海绵胶构成，
通常在密实胶内部包含金属骨架和增强纤维。
 
　　4.按材料品种分类，可分为橡胶密封条;塑料密封条;热塑性弹性体密封条。
 
　　5.按表面处理状态分类，部分密封条表面经过附加处理，可分为植绒类密封条;表面涂层密封条;有织物贴饰密封条。
 
　　6.特殊功能分类，有些密封条具有电子智能功能，如防夹伤密封条等。

 

 

汽车密封条

密封条用来保持车身的门、窗玻璃等可动部分，及前、后窗、三角窗等不动部分的密封，密封条的形状与断面应适应不同的使用部位及不同功能的要求。
 
设置密封条的目的：
1、保持车内整洁，防风雨、防尘、隔热、隔音；
2、当车身受到振动与扭曲是，密封条还起到缓冲、吸震、保持玻璃的作用；
3、对门窗交接的边缘起装饰作用；
 
密封胶条的材质，早起常使用天然橡胶，后来发展为乙烯、丙烯橡胶、丁腈橡胶等人工合成橡胶为主流，也有采用聚氯乙烯树脂的。对于前、后窗、三角窗等固定窗缘部分，也有采用多种粘贴形式（如直接粘结法或橡胶带粘结法）。
 
作为发泡的合成橡胶应具有良好的性能，即要求：
1、优良的耐候性；2、对于涂装具有非污染性；3、残余变形小；4、吸水率低；5、在低温也能保持良好的柔软性；6、具有耐热性；7、耐磨性良好。
 
车门与车身的密封是一个比较困难的部位，密封要求比较严，应密封的部分比较长，各密封部位的断面形状不尽相同，而且车门启闭频繁。
 
实现车门密封的基本断面形状有3种：弯曲型、压缩型、复合型。而不同部位使用的密封条形状则复杂得多。
 
而车门密封条的布置形式有：车门安装型（密封条固定在车门的四周），车身安装型（密封条固定在门洞周围的骨架上），车门、车身双重安装型（在车门四周及门洞周围双侧均安装密封条）。
 
显然，车门、车身双重安装密封条提高了整车密封性，可以根据使用部位不同，做成了各种复杂的断面形状，为了加强密封的效果，在高级轿车上常设置3道、4道密封，安装前支柱及车顶侧横梁部位的四重密封的构造。这种多道密封一般都布置在前门缝里，除具有密封功能外，还有汽车隔音防噪的作用。

 

 

一、汽车橡胶密封条类型
（一）、按断面形状可分为：
实芯制品（圆形、方形、扁平形断面形状）、中空制品及金属橡胶复合制品等类型。其中，金属橡胶
复合密封条占60%以上。对于橡胶密封条来说断面设计至关重要。
首先是密封唇边形状、尺寸设计，两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。
唇边长度、薄厚应适当，过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大，过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导
和密封，产生振动、噪音、漏雨现象；
其次是断面底部形状、尺寸设计，车窗钢槽断面上有凸起，其作用是为了装配导槽，因此，
导槽断面底部应设计出相应结构，既易于装入，又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内，防止其脱出；
最后是外搭边的形状、尺寸，为了改善外观，导槽外饰面应与车身紧密贴合。
 
（二）、按硫化方法又可分为：
1、非连续硫化法（将挤出胶条按一定长度裁断后，放入硫化罐硫化，将挤出成型的胶条半成品放入模型
中硫化）；
2、连续硫化法（微波连续硫化法、盐浴连续硫化法、热空气连续硫化法等几种方法）。
A. 微波连续硫化复合密封条：微波硫化技术是20世纪70年代国外能源危机之后应用并得到广泛推广的
生产技术。采用微波连续硫化技术不仅可以生产由金属芯、实芯胶与海绵胶多种材料复合胶条，
而且，在节能、提高工作效率等方面较其他连续硫化法装置优越。此技术被世界公认为生产挤出制品最好
的工艺方法。微波加热的特点是热直接在被加热物体内产生，而不是像常规那样从外部输入，
这样不仅生热快，而且分布均匀，有利于提高产品质量和大大缩短加热所用的时间。
B.盐浴连续硫化密封条：盐浴硫化采用含亚硝酸盐的盐浴体系，对环境污染较大，已逐渐被淘汰。
C. 热空气硫化密封条：热空气硫化目前已发展到强风型硫化，即采用高温、高速热空气硫化（Tmax：450°C和Vmax：60m/s）也可达到火焰预处理的作用，而安全性大大提高。
 
（三）、按在汽车上使用的部位和用途可分为：
1、车窗玻璃密封条；2、车门密封条；3、装饰条、嵌条；4、其他密封条（行李箱盖密封条、
发动机罩密封条、水箱密封条、应急门密封条等）。

 

 

 

橡胶密封条材料
 
汽车密封条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶三种。硬质橡胶的硬度可达邵氏A95。密封条的
胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶（EPDM）。
EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合，保证汽车室内与外界及
自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用。一般情况下EPDM密封条可稳定使用十几年。
也可选择具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡胶（CR）。考虑到常用胶料的工艺性能，
有时还需要选用并用橡胶，如天然橡胶（NR）与CR及丁苯橡胶（SBR）三种橡胶并用或聚乙烯（PE）、
EPDM及NR橡塑并用型以改进耐臭氧性。
 

汽车密封条行业正日益发展成为汽车工业中的一大重要组成部分。随着中国汽车工业的不断发展，
汽车橡胶密封条行业也必须不断创新，积极应用新材料、新工艺、新装备，不断开发新的橡胶密封条
产品以满足不同用户的需求。对于辅助材料，主要是炭黑、骨架材料、补强剂、增塑剂和硫化剂等也在
不断开发新产品，应用于汽车密封条的生产中。橡胶助剂也正朝着高效、节能、低污染性和
低毒性的方向发展。

目前，汽车密封条主体材料普遍采用三元乙丙橡胶(EPDM)或聚氯乙烯塑料(PVC)。三元乙丙橡胶(EPDM)
是由乙烯、丙烯单体加入少量非共轭二烯烃聚合而成的弹性体材料，其结构特点是在聚合物的分子
链上无不饱和双键，而在支链上引入不饱和双键，因而具有优良的耐气候性、耐热性、耐臭氧性、
耐紫外线性以及良好的加工性能和低压缩永久变形性，是生产汽车密封条的首选材料，
一般情况下采用EPDM材料生产的汽车密封条使用寿命可达十几年。PVC材料则较多的应用于表面装饰
要求较高的汽车密封条，如车顶饰条、车窗内外侧密封条。随着汽车工业的发展，可用于汽车密封条
加工生产的新型材料越来越多。其中热塑性弹性体(TPE)材料就是最突出的一类新型环保材料，
它主要分为聚烯烃类(TPV、TPO);聚氨酯类(TPU);聚酯类(TPEE)：聚氯乙烯类(TPVC);聚酰胺类(TPAE)
等类型的热塑性弹性体。而用在汽车密封条产品上的主要是聚烯烃类(TPV、TPO)热塑性弹性体材料，
这类材料与玻璃的摩擦系数小、耐磨性能好，可作为汽车玻璃导槽、车门玻璃内外密封条及部分辅助
密封条用料。另外，在各种汽车密封条的辅助材料方面越来越注重环保要求，如各种环保型粘接剂、
水性涂层材料的应用。

 

 

汽车密封条使用3M背胶的优势

 
现在的胶布大部分有红泡棉胶、3M胶和黄色背胶。其中黄色背胶在高温下容易融化，
尤其在夏天容易脱掉，所以最好不用；红泡棉胶的粘贴效果也不好，这与胶布的质量有关。
很多人会有这样的遭遇，就是把红泡棉背胶的密封条买回家后，会发现胶布与密封条已经脱开了，
那是因为有的卖家为了降低成本，没有刷泡棉胶专用的胶水，但却给消费者带来了不必要的麻烦。
而正品的美国3M背胶具有强力的粘贴效果，不仅防止脱落，还有优异的防水性能、抗溶剂性、抗紫外线等，
因此使用年限较长。现在不仅广泛应用于电脑、手机、通讯、家用电器、视听设备等产品中，
更是适用于汽车密封条的首选。

带3M强力背胶密封条的安装方法如下：
 
1、用中性洗涤剂洗去门框等需要安装密封条的部位的污迹、灰尘及油污；
 
2、选好粘贴位置，找准粘贴起点后将密封条一端的保护膜撕开贴于车门框等确定位置，再依安装处
的线状同步撕开保护膜，用力适当压紧粘贴；在门框拐角的位置，密封条要注意很柔和的进行弯曲走型，
不要拐弯太急影响美观；
 
3、全部粘贴到位检查无误后，这个时候最好不要关门，敞着门等上20分钟左右再关门，
然后最好等3—5个小时候在开门正常使用；
 
4、粘贴完毕后，禁止用手去拉动密封条，禁止在3天之内洗车沾水，24小时内尽量不要反复开关门；
 
5、粘完后，关门会有点紧，不要担心，在第2~3天的时候就可以正常了；
 
6、请大家在第1—2天的时间里多注意门是不是关好，安全第一！
 
注意：安装位置在关闭之后，3M背胶密封胶条必须处于受到正压的状态，这样才可以使其背景完全作用。
（注——正压：压力方向与背胶所在平面垂直）

 

 

 

轿车密封条

轿车车身有一个很重要的密封件，就是用合成橡胶制成的密封条，又称为防护性成型镶条。主要应用在车门门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，既起到密封的作用，又起到减振保护的作用。
 
车厢车门的密封条主要指门框的密封条和车门头道密封条。门框密封条顾名思义就是镶嵌在门框上的密封条。门框密封条不但要保证密封性，还要承受关门时的冲击力，因此它既要有弹性，也要有韧性，主要由密实胶基体和海绵胶泡管两部分组成。密实胶内含有金属骨架，起到加强胶条的定型和固定作用。海绵胶泡管柔软并富有弹性，起着受压变形，卸压反弹的功能。此外，有一些密封条的唇边部分由彩色胶构成或者贴有织物，色调美观有装饰作用。
 
车门头道密封条的结构有两种，一种为全海绵胶泡管，另一种由密实胶基体和海绵胶组成。这种密封胶粘贴或镶嵌在车门上，与门框密封条配合，以增加车门与车体的密封作用。车门头道密封条并不是每种轿车都采用，例如一些经济型轿车就没有，这主要是从节省成本方面考虑。
 
发动机盖的密封条由纯海绵胶泡管或海绵胶泡管与密实胶复合构成，用于发动机盖同车身前部的密封。行李箱盖或者后背门的密封条由含骨架的密实胶基体和海绵胶泡管组成，能够承受一定的冲击力，保证后盖关闭时的密封。
 
密封条的制作材料主要是聚氯乙烯(PVC)、乙丙烯橡胶(EPDM)、合成橡胶改性聚丙烯(PP-EPDM)等，通过挤压成型或者注射成型等方法制成。
 
轿车窗户密封条分有前后档风玻璃密封条、车窗玻璃导槽密封条和车窗内外侧条。前后档风玻璃密封条由纯胶型条围接而成，它具有弹性也有相当的硬度，在档风玻璃与车体之间起到垫托、固定与密封作用。车窗玻璃导槽密封条由不同硬度的密实胶组成，镶嵌入车身保证尺寸配合的精确性，达到密封防渗漏、隔音的作用。密封条的唇边还粘贴有植绒面，当玻璃上下移动时可以降低玻璃与胶条之间的滑动摩擦，而且还可以降低噪声。这种密封条形式也用于天窗密封条。车窗内外侧条由纯胶型条或纯胶型条与塑料件复合构成，它带有植绒面，除了降低与玻璃的摩擦外，还起到装饰作用。
 
过去的密封条生产采用人工压模成型，工艺简陋落后，形状单一，多是H形。现在的密封条生产采用计算机控制下的挤压成型或者注射模压技术，包括复合挤出、可变口径挤出、微波硫化、表面喷涂等技术。例如，在计算机的控制下，可变口径挤出技术在密封条挤出过程中可以改变截面的大小和形状，形状多样，一气呵成。这样,密封条就能紧贴车身，密封效果好。

由于车门、车盖及车窗的几何形状比较复杂，在转角的地方常常要采用形状比较特殊的密封条。因此，汽车密封条又有接角接头型和可变截面型等特殊密封条，常规密封条与特殊密封条通过模压加工两端相接或单端加接，可以满足整体密封条在转角部位及特殊形状部位的安装需要。

通过安装这些汽车密封条后，它可以增强车体密闭性，关门的声音能更加厚实，有厚重的感觉；有效降低风噪、路面噪音传入车内，提升行驶的舒适感，也可杜绝尘土和雨水进入车内；可适用于前后机盖密封，防水、防尘隔音作用明显。

 

 

 

木门密封条

木门密封条是通用的叫法，业内怎么叫的都有，比如说：木门防撞条、木门消音条、
木门隔音条、木门自粘密封条等等。对于木门密封条的安装，一般有两种：1、镶嵌式，也就是卡槽式的；
2、自粘式，也叫自粘密封条或自粘条。这两种的区别就是一个需要在门框的档门线上开个槽口安装，
一个直接用双面胶带粘到挡门线上的。
 
1、镶嵌式木门密封条的安装方法：因为每个厂家在开槽的时候使用的锯片或者叫开槽刀的宽度是不一样的，
通常有4mm、3mm、2.5mm、2.0mm几种，使用3mm的居多，使用在选购密封条的时候一定要看好，至于安装
，就是直接把密封条安装到门档线提前开好的槽里就好了，一定要长出15mm左右，这样就可以防止胶条缩短；
 
2、自粘式密封条，安装比较简单。先把挡门线上的灰尘擦干净，把密封胶条背面的双面胶纸撕掉，
把胶条粘在上面就可以了。如若背胶不会的话，容易脱落，建议采用带3M强力背胶的密封条。

 

 

门窗密封条

针对现在的一些木门、塑钢门窗等由于制作和安装质量不良，缝隙不严，冬天透风、夏天进热，
隔音效果也不好。建议给门窗安装上密封条，这种密封条安装简单、费用低廉，效果却是很明显，
很为您节约能源----防止空调冷气的流失。即使您家中的房屋有密封条，您也应该在换季时检查一下，
选择在有风吹过时，用手感觉一下接缝处是否有缝隙，若能感觉到风吹过，证明门窗密封性能不好，
必须及早更换密封条。

随着门窗产生的这一









系列隔音不好的问题，我们公司生产了多种规格型号的门窗密封条、木门密封条，
有D型、P型、E型、I型，根据门窗的主色调有灰色、黑色、白色、棕色四种。可以根据缝隙的大小来选择
不同的规格，它主要由进口三元乙丙原材料制成，环保，防尘、防撞、隔音效果非常好。
 
木门密封条不但价格便宜而且安装方便，背面都是带强力背胶的，只要把门框或窗框与门扇和窗扇接触的
边缘擦拭干净后把背胶撕掉粘上即可。它具有高弹性，当门窗关上后把它挤压住就会紧密结合，
一点缝隙也没有了，隔音效果非常好。特别是当你开门窗通风时，有了木门密封条再也不怕门突然“咣”
的一声关上，这就是它的防撞作用。

我公司专业生产各种密封条，尤其以三元乙丙材料为主的门窗密封条，采用进口原胶，无毒无味，
环保耐用。带有高强度背胶，用多少剪多少，撕开即粘，安装方便。具有高弹性，使门与门框，
窗与窗框关上后毫无缝隙。可以根据门缝大小、门窗颜色选择合适的密封条规格。