山东路德新材料股份有限公司是专业生产玻纤格栅的厂家，面对当前竞争激烈的市场，我公司采取以下对策：在保证其质量的前提之下把价格定在最di，诚信互赢！

 我们都知道玻纤格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。

 我公司生产的玻纤格栅可取代金属网，用于煤矿井下假顶网；施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用；防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。

 玻纤格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。抗低温性。抗低温土工格栅，在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后，各项性能指标均满足要求，并已经过青藏铁路的考验，适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土。

 现在，山东路德新材料股份有限公司所生产的玻纤格栅应用非常广泛，普遍应用的只有网孔尺寸是40*40mm一种类型，用在不同的地区和不同的地基环境中。

 从生产工艺来看，其玻纤格栅是由高分子聚合物材料通过挤出过程，然后再纵向、横向拉伸过程形成的，分子结构经过了重新定向排列，材料的抗拉强度是拉伸前的2-3倍。双向拉伸形成的筋和肋相互重叠，这种结构使得施加于网面的压力能通过节点有效地向四周筋肋传递，从而大大提高网面整体受压能力。

 当外力施加一根筋（或肋）上时，也将外力均匀的分散到其他的筋（或肋），降低了单根的集中承载力，因而不易造成筋肋的断裂。这种结构能够给土壤提供一个连锁系统，适用于大面积永久性承载的路基增强。

 从单根肋（筋）抗拉强度来看，玻纤格栅单根肋（筋）抗拉强度是网孔尺寸为40*40的格栅单根肋（筋）抗拉强度的1.5-2倍，单根肋（筋）抗拉强度的增加更有利于均匀分散外力，大大降低了肋（筋）的断裂，更好的适用于大面积永久性承载的路基增强。

 山东路德新材料股份有限公司作为玻纤格栅的专业制造商，我们深知沥青混合料是使用最广泛的一种材料，用来保养或修复损坏的路面以及高等级沥青混合料路面反射裂缝的预防，即使从结构上看是良好的路面，然而，一个主要的问题是，重新翻修路面后以及新建使用不久后路面常常开裂，这种开裂反映了道路原有结构中的缺陷，降低了路面的使用寿命，采取了各种不同的措施来试图减轻消除反射性开裂的问题，但效果都不理想，而塑料土工格栅的高抗拉强度，高弹性模量和低延伸率等特性，为消除反射裂缝提供了可靠的技术保证。

 通过近几年在许多高速公路，一、二级公路和市政道路的使用效果，证实玻纤格栅是消除反射裂缝最理想的材料。对旧沥青混合料路面维修，可采用锚固法或自粘法，在原路面损坏严重，可在原路面上做30mm～40mm的细料沥青混合料找平层，再铺设玻纤格栅，对旧水泥混凝土路面维修，采用自粘法、铺设玻纤格栅。

 对旧路面拓宽，在新旧路面接合处铺设玻纤格栅，其主要作用是防止新旧路面沉降不均，引起接合处的裂缝。而且功效显著，深受广大客户的信赖，欢迎您咨询订购！