铝铸件铸造过程中关乎很多因素

　　方面一：铸造速度

　　铸造速度，它是与铸锭液穴深度成正比的。如果铸造速度增大，那么会使铸锭液穴深度与温度梯度增大，从而会在液穴底部出现液穴区段，产生较大的收缩应力，最终会增大出现铸锭热裂纹的几率，所以我们应控制好速度。

　　方面二：铸造温度

　　良好的铸造温度，会使液体金属保持良好的流动性，从而减少组织应力，防止产生裂纹。一般铸造温度应根据材料种类和铸锭规格来进行确定。如果温度不合适，那么会增加内应力，使得铸件产生裂纹或者开裂。温度过低，也是不好的，因为这样会使铸锭表面产生冷隔、夹渣等缺陷，甚至裂纹，最严重的，则会使铸造无法继续进行下去。

　　方面三：液面高度

　　液面的位置也很重要，如果过低，那么会使材料的热裂纹倾向增大，严重的话会影响铸造的进程。液面位置过高，则会加大铸锭的偏析程度，所以，要保证有合适的液面高度，过高过低都不行。

　　铝铸件质量要求：一、铸件不得有裂纹、冷隔、砂眼、气孔、渣孔、缩松和氧化夹渣等缺陷。二、铸件的非加工表面应光洁、平正、铸字标志应清晰，浇、冒口清理后与铸件表面应齐平。三、铸件应符合GB/T6414或GB/T11351的有关规定或按需方提供的图样或模样所要求的尺寸和偏差。四、铸件不得用锤击、堵塞或浸渍等方法消除渗漏。

1、高精度异型铜带

晶体管异型框架用高精度型铜带，一般为含磷和银的高强高导合金，断面由厚边和薄边组成，厚边为1.27毫米，薄边为0.38毫米，带宽68毫米，长度大于200米，生产方法叁种 , 即孔型轧制、铣屑、高速锻造生产异型断面坯料，然后经高精度轧制，其技术关键是高精度轧制时，必须保证厚边与薄连延伸系数相等，否则异型带板型不能满足用户需要。

2、内氧化弥散强化无氧铜

电真空器件要求无氧铜，在 930 ℃氢气气焊时不产生变形，使用合金化的方法很难实现，国内外普遍使用氧化质点弥散强化方法，常用氧化质点 AL2O3 。

3、大面积杂断面异型铸造技术

为满足铜铸件，特别巨型铜像的建造，需要铸造大面积、薄壁异型铜铸件，铸件面积可达6米平方，壁板厚度6-10毫米,使用一般砂型铸造方法很困难的，近年业国内外普遍采用和发展了树脂砂造型，熔模铸造，在金属液浇入砂型之后，模型被烧蚀，为金属熔所充满，具有工艺流程短、铸件表面光洁、艺术形象完美的特点.

铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件 被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行耐压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密 封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪。为了解决汽车铸铝件废品率高的问题，挽救因上述 缺陷可能报废的铸件，生产中要采取一定的处理措施，目前使用最普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。所谓“浸渗”，就是在一定条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔 隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。

铸铝件的成本低、工艺性好、重熔再生节省资源和能源,所以这种材料的应用和发展持久不衰.如研究开发冲天炉-电炉双 联熔炼工艺及装备;广泛采用先进的铁液脱硫、过滤技术;薄壁高强度的铸铁件制造技术;铸铁复合材料制造技术;铸铁件表面或局部强化技术;等温洋火球墨铸铁 成套技术;采用金属型铸造及金属型覆砂铸造、连续铸造等特种工艺及装备等.　铸铝件铸造轻合金由于具有密度小、比强度高、耐腐蚀等一系列优良特性,将更广 泛地应用于航空、航天、汽车、机械等各行业.特别是在汽车工业中,为降低油耗提高能源利用率,用铝、镍合金铸件代替钢、铁铸件是长期的发展趋势.其中着重 解决无污染、高效、操作简便的精炼技术,变质技术,晶粒细化技术及炉前快速检测技术.为进一步提高材料性能、大限度发挥材料的潜能,可开发优质铝合金材 料,特别是铝基复合材料以满足不同工况的性能要求;加强簇合金熔炼工艺的研究,续合金压铸与挤压铸造工艺及相关技术的开发研究;完善铁合金熔炼设备及相关 技术和工艺的开发研究.