小编提示您：铺设多向格栅时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅塑料土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对塑料土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。

 第yi层多向格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把第yi层塑料土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进。

 禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的塑料土工格栅上通行作业，这样能保证塑料土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。

 旧沥青砼路面严重开裂，加筋增强新沥青面层，防治病害。水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降下而造成裂纹。软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。新建道路半刚性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基层裂缝反射而引起路面裂缝。

 路德新材料提示您：多向格栅的铺设在一定程度上决定了其寿命及其质量和功效的发挥。

 我们都知道多向格栅具有延伸性较强、适应变形能力高、耐腐蚀、耐低温、抗冻性能好等等优良特性，因此，铺设工作相当重要。当然，我们就必须严格谨慎的进行这项工作。

 铺设多向格栅前应由土建工程相应的合格验收证明文件。裁切之前，应该准确丈量其相关尺寸，然后按实际裁切，一般不宜按图示尺寸裁切，应逐片编号，详细记录在专用表格上。铺设时应力求焊缝最少，在保证质量的前提下，尽量节约原材料。同时也容易保证质量。膜与膜之间接缝的搭接宽度一般不小于10cm，通常就使焊缝排列方向平行于最da坡度，即沿坡度方向排列。

 最后多向格栅厂家提示您，通常在拐角及畸形地段，应是接缝长度尽量减短。除特殊要求外，在坡度大于1：6的斜坡上距顶坡或应力集中区域1.5米范围内，尽量不设焊缝。在铺设中，应避免产生人为褶皱，温度较低时，应尽量拉紧，铺平。

 山东路德新材料股份有限公司生产的多向格栅材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积永久性承载的地基补强。

 铺设多向格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的塑料土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。根据其优良特性现在主要应用于各工程中，下面为您介绍下其在工程中发挥的作用：

 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%-50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；

 在公路的路基和面层中加入多向格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3-9倍，可减少结构层厚度达36%；

 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用；

 多向格栅适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时。