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上海帝豪二手机械设备二手机械是专业从事二手压路机、装载机、挖掘机、推土机、汽车吊、叉车、平地机等各种机械设备的收购，技术的开发，进出口贸易、销售为一体的民营股份企业。公司成立于2000年，已经有十多年的历史，总部设在上海，拥有大型正规化的场地和收购、销售渠道。拥有庞大的产品回收、销售网络。公司有研究机械专业多年的维护检测师傅针对每台机械进行严格的把关，检测，维护，保养，直至出厂。
〓二手压路机型号〓二手单钢轮压路机、热死轮胎压路机、二手光轮压路机、小型压路机、冲击压路机、振动压路机、二手双钢轮压路机、徐工压路机、柳工压路机、龙工压路机、厦工三明压路机、洛阳/洛建压路机、常林压路机等
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〓二手压路机吨位〓：14吨，16吨，18吨，20吨，22吨单钢轮振动，2吨，3吨，4吨，6吨，7吨，8吨，10吨，12吨，13吨，14吨双钢轮振动，徐工8/10两轮静碾，12/15，15/18，18/21,21/24，21/25铁三轮静碾，柳工624/627三钢轮静碾，常林21-25铁三轮，16吨，20吨，26吨，30吨胶轮压路机。
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〓二手压路机品牌〓宝马格压路机、戴纳派克压路机、万邦股份压路机、山推压路机、柳工压路机、洛建压路机、中联重科压路机、三一重工压路机、山工压路机、徐工压路机、柳工压路机、龙工压路机、悍马压路机、临工压路机、厦工三明压路机、洛阳/洛建压路机、常林压路机等
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〓二手装载机〓柳工装载机、龙工装载机、常林装载机、徐工装载机、厦工装载机、临工装载机、夹抱装载机(夹木机)等
型号：08/10/15/16/18/20/30/40/50
〓二手挖掘机〓国产：玉柴、山河智能 进口：小松、日立、大宇、现代、神钢、住友、斗山等  
型号：13，35,45,50,55,60,65,70,75,80,85,100,110,120,125,135,200,210,215,220,225,300,320,400等

〓 二手叉车〓柴油叉车,电瓶叉车,软夹抱叉车,圆夹抱叉车,王门架叉车销售：品牌包括：合力叉车,杭州叉车,大连叉车,TCM叉车,BOSS叉车,小松叉车等
型号：1吨，1.5吨，2吨，2.5吨，3吨，3.5吨，4吨，4.5吨，5吨，6吨，7吨，8吨，10吨
〓二手汽车吊〓徐工,浦沅,长江,蚌埠,泰安,加藤,多田野等
型号：8吨，12吨，16吨，20吨，25吨，30吨，32吨等
〓二手推土机〓山推,宣化,移山,东方红,彭浦等
〓二手平地机〓徐工、天工、常林
型号：160,165,180,185,190等

  购买时候首先看：(1)看车况如何：主要是看这车子有没有出过车祸，外观整不整齐，出过大力没有，一定要看实质性的，不能光看外表，外表再好看都没有用的。(2)看成色新旧有几成新：此车如果成色新，说明一个道理，本车离出厂时间不会太长，可以购买。(3)看系统配置：二手工程机械设备，它分为新款和老款两种，现在老款的二手工程机械大部份的人都不想要，新款却相反，要的人很多，原因是为什么呢？因为新款设备具有高新科技研究的成果，比如发动机都是国内先近的，比较省油，还有的发动机采用国外的产品。只有国家强，产品才更强，中国二手工程机械设备，以及新工程机械设备都是国内-国外有名的。(4)看出厂年份是哪一年的：原因很简单，如果此车干活不多，年份又比较近，说明这车的使用价值比较大，寿命还比较长，可以选择购买。(5)看工作量大小：比如这车子只工作500个小时左右，出厂日期还没有到一年，这样的二手工程机械车谁不喜欢呢？你说是吗？这样的二手工程机械车已经接近于完美，你还在犹豫什么，快打电话问在哪里买吧。如果你在上海帝豪工程机械公司购买的机械，三个月之内，你感到质量不好，可以置换，距离离我公司近的，我公司可以包你三个月的维修，而且是免费的，你还在等什么呢？
    李昌勤介绍，目前我省12个地市开通了高铁网络，市民能够在家门口高铁出行，享受高铁时代带来的通行便利，特别是省会合肥，目前与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安11个省会城市和北京、上海、天津、重庆4个直辖市有高铁动车直达。
    李昌勤介绍，根据国家铁路中长期规划，合肥与北京、上海、广州、武汉、成都、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽，并作为京九(港)、京台两大国家级动脉的中间承接点。合肥将形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，作为长三角副中心作用将更加突显。
    “目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵;2小时到杭州、武汉;3小时到上海、苏州、济南、南通;4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州;5小时以上到厦门、成都、重庆、西安的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。”李昌勤介绍，目前全省仍有淮北、宣城等四个地级市未通高铁，再过两至三年，合肥高铁网络将进一步完善，我省16个地级市全部进入高铁时代。一小时到南京、金寨、宿州;两小时到上海、杭州、济南;三小时到天津，四小时到北京……铁路的发展拉近了时空的距离，合肥高铁线路的覆盖便利了百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。在安徽省两会上，省人大代表、合肥火车站党委书记李昌勤介绍，目前全省16个地市，已有12个地市开通了高铁，未来两至三年的时间，高铁路网将覆盖全省各地。
    李昌勤介绍，根据国家铁路中长期规划，合肥与北京、上海、广州、武汉、成都、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽，并作为京九(港)、京台两大国家级动脉的中间承接点。合肥将形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，作为长三角副中心作用将更加突显。
    “高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。”李昌勤介绍，2016年，合肥站计划发送旅客3500万人，实际统计显示，去年一年合肥站发送旅客3700万人，运输收入高达40亿元。2017年，合肥站计划发送旅客4200万人次，运输收入超过45亿元。“要知道，十几年前，合肥火车站每年运输旅客仅有300多万人，十多年的时间，呈现十几倍的增长，这种速度是非常惊人的。”
    2008年，合肥开启高铁时代。2012年合蚌专线开通，合肥高铁入京;2014年美高铁线合福高铁通车，合肥南站同时启用，“京台高铁”主线建成;2015年，宁安高铁串联皖江城市群、牵手长三角;2016年10日，郑徐高铁开通，合肥实现高铁直达郑州、西安。
    “高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。”李昌勤介绍，2016年，合肥站计划发送旅客3500万人，实际统计显示，去年一年合肥站发送旅客3700万人，运输收入高达40亿元。2017年，合肥站计划发送旅客4200万人次，运输收入超过45亿元。“要知道，十几年前，合肥火车站每年运输旅客仅有300多万人，十多年的时间，呈现十几倍的增长，这种速度是非常惊人的。”
    李昌勤介绍，根据国家铁路中长期规划，合肥与北京、上海、广州、武汉、成都、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽，并作为京九(港)、京台两大国家级动脉的中间承接点。合肥将形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，作为长三角副中心作用将更加突显。
    “目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵;2小时到杭州、武汉;3小时到上海、苏州、济南、南通;4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州;5小时以上到厦门、成都、重庆、西安的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。”李昌勤介绍，目前全省仍有淮北、宣城等四个地级市未通高铁，再过两至三年，合肥高铁网络将进一步完善，我省16个地级市全部进入高铁时代。一小时到南京、金寨、宿州;两小时到上海、杭州、济南;三小时到天津，四小时到北京……铁路的发展拉近了时空的距离，合肥高铁线路的覆盖便利了百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。在安徽省两会上，省人大代表、合肥火车站党委书记李昌勤介绍，目前全省16个地市，已有12个地市开通了高铁，未来两至三年的时间，高铁路网将覆盖全省各地。
    李昌勤介绍，目前我省12个地市开通了高铁网络，市民能够在家门口高铁出行，享受高铁时代带来的通行便利，特别是省会合肥，目前与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安11个省会城市和北京、上海、天津、重庆4个直辖市有高铁动车直达。
    “目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵;2小时到杭州、武汉;3小时到上海、苏州、济南、南通;4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州;5小时以上到厦门、成都、重庆、西安的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。”李昌勤介绍，目前全省仍有淮北、宣城等四个地级市未通高铁，再过两至三年，合肥高铁网络将进一步完善，我省16个地级市全部进入高铁时代。一小时到南京、金寨、宿州;两小时到上海、杭州、济南;三小时到天津，四小时到北京……铁路的发展拉近了时空的距离，合肥高铁线路的覆盖便利了百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。在安徽省两会上，省人大代表、合肥火车站党委书记李昌勤介绍，目前全省16个地市，已有12个地市开通了高铁，未来两至三年的时间，高铁路网将覆盖全省各地。
一小时到南京、金寨、宿州;两小时到上海、杭州、济南;三小时到天津，四小时到北京……铁路的发展拉近了时空的距离，合肥高铁线路的覆盖便利了百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。在安徽省两会上，省人大代表、合肥火车站党委书记李昌勤介绍，目前全省16个地市，已有12个地市开通了高铁，未来两至三年的时间，高铁路网将覆盖全省各地。
一小时到南京、金寨、宿州;两小时到上海、杭州、济南;三小时到天津，四小时到北京……铁路的发展拉近了时空的距离，合肥高铁线路的覆盖便利了百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。在安徽省两会上，省人大代表、合肥火车站党委书记李昌勤介绍，目前全省16个地市，已有12个地市开通了高铁，未来两至三年的时间，高铁路网将覆盖全省各地。
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    2008年，合肥开启高铁时代。2012年合蚌专线开通，合肥高铁入京;2014年美高铁线合福高铁通车，合肥南站同时启用，“京台高铁”主线建成;2015年，宁安高铁串联皖江城市群、牵手长三角;2016年10日，郑徐高铁开通，合肥实现高铁直达郑州、西安。
    “目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵;2小时到杭州、武汉;3小时到上海、苏州、济南、南通;4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州;5小时以上到厦门、成都、重庆、西安的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。”李昌勤介绍，目前全省仍有淮北、宣城等四个地级市未通高铁，再过两至三年，合肥高铁网络将进一步完善，我省16个地级市全部进入高铁时代。一小时到南京、金寨、宿州;两小时到上海、杭州、济南;三小时到天津，四小时到北京……铁路的发展拉近了时空的距离，合肥高铁线路的覆盖便利了百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。在安徽省两会上，省人大代表、合肥火车站党委书记李昌勤介绍，目前全省16个地市，已有12个地市开通了高铁，未来两至三年的时间，高铁路网将覆盖全省各地。

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    两至三年省内16地市高铁全覆盖
    “目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵;2小时到杭州、武汉;3小时到上海、苏州、济南、南通;4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州;5小时以上到厦门、成都、重庆、西安的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。”李昌勤介绍，目前全省仍有淮北、宣城等四个地级市未通高铁，再过两至三年，合肥高铁网络将进一步完善，我省16个地级市全部进入高铁时代。一小时到南京、金寨、宿州;两小时到上海、杭州、济南;三小时到天津，四小时到北京……铁路的发展拉近了时空的距离，合肥高铁线路的覆盖便利了百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。在安徽省两会上，省人大代表、合肥火车站党委书记李昌勤介绍，目前全省16个地市，已有12个地市开通了高铁，未来两至三年的时间，高铁路网将覆盖全省各地。
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    “高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。”李昌勤介绍，2016年，合肥站计划发送旅客3500万人，实际统计显示，去年一年合肥站发送旅客3700万人，运输收入高达40亿元。2017年，合肥站计划发送旅客4200万人次，运输收入超过45亿元。“要知道，十几年前，合肥火车站每年运输旅客仅有300多万人，十多年的时间，呈现十几倍的增长，这种速度是非常惊人的。”
    2008年，合肥开启高铁时代。2012年合蚌专线开通，合肥高铁入京;2014年美高铁线合福高铁通车，合肥南站同时启用，“京台高铁”主线建成;2015年，宁安高铁串联皖江城市群、牵手长三角;2016年10日，郑徐高铁开通，合肥实现高铁直达郑州、西安。
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    “高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。”李昌勤介绍，2016年，合肥站计划发送旅客3500万人，实际统计显示，去年一年合肥站发送旅客3700万人，运输收入高达40亿元。2017年，合肥站计划发送旅客4200万人次，运输收入超过45亿元。“要知道，十几年前，合肥火车站每年运输旅客仅有300多万人，十多年的时间，呈现十几倍的增长，这种速度是非常惊人的。”
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