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【上海帝豪二手工程机械股份有限公司】由上海帝豪商贸总公司投资创建于1999年，总部坐落于上海市青浦区华新镇工业园内。自公司成立以来，二手工程机械每年以50%以上的速度增长。2008年，尽管受金融危机影响，上海仍然延续了以往的增长，全年实现营业收入137.45亿元，较上年增长50.3%。2009年上半年营业收入100.18亿元，净利润10.35亿元，分别同比增长17%和41.7%，超出市场预期。上海主要从事二手工程机械的销售，回收、维修与保养产品包括建筑机械、筑路机械、起重机械等7大类20多个品种，主导产品有：
《1》二手压路机系列：（徐州，洛阳，常林,天津二手汽车吊市场，柳工，临工，三明8-10吨，12-15吨，18-21铁三轮；两轮压路机，CA25,CA30,14J,16J,18J,20J振动压路机）；
《2》二手装载机系列：铲车（厦工，龙工，柳工，徐工，常林ZL10-50装载机）；
《3》二手汽车吊系列：（徐州，浦沅，长江8吨,江苏二手挖掘机市场，12吨，16吨，25吨，进口加藤，多田野25吨，50吨汽车吊）；
《4》二手进口，国产挖掘机系列：（日立，小松，卡特，现代，玉柴，山河智能，神钢，大宇等）
《5》二手推土机系列：（宣化140，山推160，东方红802，100推土机，干地型推土机，湿地型推土机，）
《6》二手叉车系列：1-25吨柴油叉车，集装箱叉车，夹抱叉车，1-10吨电动叉车，品牌有：杭州，合力，大连,二手叉车市场，TCM，靖江等等
《7》二手平地机系列：160型，180型，天工，徐工等
服务流程： 电话咨询，预约来公司具体日期
现场看货： 介绍产品型号和性能
现场试机： 满意后双方商定价格
定好价格： 签定协议并付清货款
洽谈结束： 在公司内继续提供售后服务
公司服务宗诣：诚信经营，质量三保，技术指导，信誉第一。公司“管理科学、技术先进、产品优质、顾客满意”的质量方针得到了有效的贯彻和实施，为顾客提供公优质的产品和最佳的服务是“上海二手工程机械有限股份公司”永恒的追求！
目前，二手工程机械公司已成为国内第一品牌，是上海目前最大的最正规的二手工程机械交易市场！公司坚守“诚信第一，质量第一，服务第一”的原则立足市场，让每一位前来洽谈的客户买的放心、走的安心、用的称心在上海市公司建有遍布上海市各地区5个办事处、服务销售点。其自营的机制、完善的网络、独特的理念，将星级服务和超值服务贯穿于产品的售前、售中、售后全过程。我们愿以一流的专业精神，为您提供世界上最先进的设备，并为您提供最完善的售后服务 !
    “高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。”李昌勤介绍，2016年，合肥站计划发送旅客3500万人，实际统计显示，去年一年合肥站发送旅客3700万人，运输收入高达40亿元。2017年，合肥站计划发送旅客4200万人次，运输收入超过45亿元。“要知道，十几年前，合肥火车站每年运输旅客仅有300多万人，十多年的时间，呈现十几倍的增长，这种速度是非常惊人的。”
    李昌勤介绍，目前我省12个地市开通了高铁网络，市民能够在家门口高铁出行，享受高铁时代带来的通行便利，特别是省会合肥，目前与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安11个省会城市和北京、上海、天津、重庆4个直辖市有高铁动车直达。
    “目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵;2小时到杭州、武汉;3小时到上海、苏州、济南、南通;4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州;5小时以上到厦门、成都、重庆、西安的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。”李昌勤介绍，目前全省仍有淮北、宣城等四个地级市未通高铁，再过两至三年，合肥高铁网络将进一步完善，我省16个地级市全部进入高铁时代。一小时到南京、金寨、宿州;两小时到上海、杭州、济南;三小时到天津，四小时到北京……铁路的发展拉近了时空的距离，合肥高铁线路的覆盖便利了百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。在安徽省两会上，省人大代表、合肥火车站党委书记李昌勤介绍，目前全省16个地市，已有12个地市开通了高铁，未来两至三年的时间，高铁路网将覆盖全省各地。
    “目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵;2小时到杭州、武汉;3小时到上海、苏州、济南、南通;4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州;5小时以上到厦门、成都、重庆、西安的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。”李昌勤介绍，目前全省仍有淮北、宣城等四个地级市未通高铁，再过两至三年，合肥高铁网络将进一步完善，我省16个地级市全部进入高铁时代。一小时到南京、金寨、宿州;两小时到上海、杭州、济南;三小时到天津，四小时到北京……铁路的发展拉近了时空的距离，合肥高铁线路的覆盖便利了百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。在安徽省两会上，省人大代表、合肥火车站党委书记李昌勤介绍，目前全省16个地市，已有12个地市开通了高铁，未来两至三年的时间，高铁路网将覆盖全省各地。
    2008年，合肥开启高铁时代。2012年合蚌专线开通，合肥高铁入京;2014年最美高铁线合福高铁通车，合肥南站同时启用，“京台高铁”主线建成;2015年，宁安高铁串联皖江城市群、牵手长三角;2016年10日，郑徐高铁开通，合肥实现高铁直达郑州、西安。
    李昌勤介绍，根据国家铁路中长期规划，合肥与北京、上海、广州、武汉、成都、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽，并作为京九(港)、京台两大国家级动脉的中间承接点。合肥将形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，作为长三角副中心作用将更加突显。
    李昌勤介绍，目前我省12个地市开通了高铁网络，市民能够在家门口高铁出行，享受高铁时代带来的通行便利，特别是省会合肥，目前与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安11个省会城市和北京、上海、天津、重庆4个直辖市有高铁动车直达。
    “目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵;2小时到杭州、武汉;3小时到上海、苏州、济南、南通;4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州;5小时以上到厦门、成都、重庆、西安的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。”李昌勤介绍，目前全省仍有淮北、宣城等四个地级市未通高铁，再过两至三年，合肥高铁网络将进一步完善，我省16个地级市全部进入高铁时代。一小时到南京、金寨、宿州;两小时到上海、杭州、济南;三小时到天津，四小时到北京……铁路的发展拉近了时空的距离，合肥高铁线路的覆盖便利了百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。在安徽省两会上，省人大代表、合肥火车站党委书记李昌勤介绍，目前全省16个地市，已有12个地市开通了高铁，未来两至三年的时间，高铁路网将覆盖全省各地。
    “高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。”李昌勤介绍，2016年，合肥站计划发送旅客3500万人，实际统计显示，去年一年合肥站发送旅客3700万人，运输收入高达40亿元。2017年，合肥站计划发送旅客4200万人次，运输收入超过45亿元。“要知道，十几年前，合肥火车站每年运输旅客仅有300多万人，十多年的时间，呈现十几倍的增长，这种速度是非常惊人的。”
    李昌勤介绍，根据国家铁路中长期规划，合肥与北京、上海、广州、武汉、成都、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽，并作为京九(港)、京台两大国家级动脉的中间承接点。合肥将形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，作为长三角副中心作用将更加突显。
    高铁时代合肥去年发送旅客3700万人次
    “高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。”李昌勤介绍，2016年，合肥站计划发送旅客3500万人，实际统计显示，去年一年合肥站发送旅客3700万人，运输收入高达40亿元。2017年，合肥站计划发送旅客4200万人次，运输收入超过45亿元。“要知道，十几年前，合肥火车站每年运输旅客仅有300多万人，十多年的时间，呈现十几倍的增长，这种速度是非常惊人的。”
    “高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。”李昌勤介绍，2016年，合肥站计划发送旅客3500万人，实际统计显示，去年一年合肥站发送旅客3700万人，运输收入高达40亿元。2017年，合肥站计划发送旅客4200万人次，运输收入超过45亿元。“要知道，十几年前，合肥火车站每年运输旅客仅有300多万人，十多年的时间，呈现十几倍的增长，这种速度是非常惊人的。”
    “高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。”李昌勤介绍，2016年，合肥站计划发送旅客3500万人，实际统计显示，去年一年合肥站发送旅客3700万人，运输收入高达40亿元。2017年，合肥站计划发送旅客4200万人次，运输收入超过45亿元。“要知道，十几年前，合肥火车站每年运输旅客仅有300多万人，十多年的时间，呈现十几倍的增长，这种速度是非常惊人的。”
    高铁时代合肥去年发送旅客3700万人次
    2008年，合肥开启高铁时代。2012年合蚌专线开通，合肥高铁入京;2014年最美高铁线合福高铁通车，合肥南站同时启用，“京台高铁”主线建成;2015年，宁安高铁串联皖江城市群、牵手长三角;2016年10日，郑徐高铁开通，合肥实现高铁直达郑州、西安。
    高铁时代合肥去年发送旅客3700万人次
    “高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。”李昌勤介绍，2016年，合肥站计划发送旅客3500万人，实际统计显示，去年一年合肥站发送旅客3700万人，运输收入高达40亿元。2017年，合肥站计划发送旅客4200万人次，运输收入超过45亿元。“要知道，十几年前，合肥火车站每年运输旅客仅有300多万人，十多年的时间，呈现十几倍的增长，这种速度是非常惊人的。”
    “目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵;2小时到杭州、武汉;3小时到上海、苏州、济南、南通;4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州;5小时以上到厦门、成都、重庆、西安的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。”李昌勤介绍，目前全省仍有淮北、宣城等四个地级市未通高铁，再过两至三年，合肥高铁网络将进一步完善，我省16个地级市全部进入高铁时代。一小时到南京、金寨、宿州;两小时到上海、杭州、济南;三小时到天津，四小时到北京……铁路的发展拉近了时空的距离，合肥高铁线路的覆盖便利了百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。在安徽省两会上，省人大代表、合肥火车站党委书记李昌勤介绍，目前全省16个地市，已有12个地市开通了高铁，未来两至三年的时间，高铁路网将覆盖全省各地。
    “目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵;2小时到杭州、武汉;3小时到上海、苏州、济南、南通;4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州;5小时以上到厦门、成都、重庆、西安的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。”李昌勤介绍，目前全省仍有淮北、宣城等四个地级市未通高铁，再过两至三年，合肥高铁网络将进一步完善，我省16个地级市全部进入高铁时代。一小时到南京、金寨、宿州;两小时到上海、杭州、济南;三小时到天津，四小时到北京……铁路的发展拉近了时空的距离，合肥高铁线路的覆盖便利了百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。在安徽省两会上，省人大代表、合肥火车站党委书记李昌勤介绍，目前全省16个地市，已有12个地市开通了高铁，未来两至三年的时间，高铁路网将覆盖全省各地。
    “目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵;2小时到杭州、武汉;3小时到上海、苏州、济南、南通;4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州;5小时以上到厦门、成都、重庆、西安的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。”李昌勤介绍，目前全省仍有淮北、宣城等四个地级市未通高铁，再过两至三年，合肥高铁网络将进一步完善，我省16个地级市全部进入高铁时代。
    李昌勤介绍，目前我省12个地市开通了高铁网络，市民能够在家门口高铁出行，享受高铁时代带来的通行便利，特别是省会合肥，目前与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安11个省会城市和北京、上海、天津、重庆4个直辖市有高铁动车直达。
    两至三年省内16地市高铁全覆盖
    “高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。”李昌勤介绍，2016年，合肥站计划发送旅客3500万人，实际统计显示，去年一年合肥站发送旅客3700万人，运输收入高达40亿元。2017年，合肥站计划发送旅客4200万人次，运输收入超过45亿元。“要知道，十几年前，合肥火车站每年运输旅客仅有300多万人，十多年的时间，呈现十几倍的增长，这种速度是非常惊人的。”