桥梁铸铁泄水管

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欢迎到我们仓库进行实地考察，仓库地址贵州省贵阳市牛郎关收费站下行200米。亿诺管业专业为您供应优质的桥梁铸铁泄水管。

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桥梁铸铁泄水管——亿诺管业仓库提货

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        贵州县县通高速战略中的“奇军”——贵州路桥集团

      不过，这些困难都远比不上施工中遇到的障碍，诸如发耳高瓦斯隧道、松河特长隧道等控制性工程——

      发耳隧道地处煤与瓦斯突出矿区，是交通运输部挂牌督管的高瓦斯隧道。据可查资料，该隧道瓦斯浓度排列全国在建和已建高速公路前列，穿越煤层数在国内公路工程隧道中排列前茅。它的成功建设，直接催生了《公路瓦斯隧道施工及安全技术》一书的出版，填补了公路工程隧道瓦斯治理及揭煤防突技术领域的空白，被视为国内公路瓦斯隧道施工的参考教材。

      松河特长隧道左幅长4760米，右幅长4722米。坚硬易碎的玄武岩，渗水严重的地质环境，让建设变得异常困难。贵州路桥集团依托其研发的“隧道洞内利用车行横洞转正洞开辟新掘进工作面的施工技术”，已成为同类型隧道施工的技术参考。建设一个项目，培养一批人才，成为路桥集团的战略成果。

      上图为我厂为客户发货时所拍

桥梁铸铁泄水管

     世事如棋，局局新。

      2015年，贵州实现县县通高速，四通八达的综合交通网络正在迅速搭建。逢山开路，遇水搭桥，作为贵州县县通高速战略中的“奇军”，贵州路桥集团有限公司（下称路桥集团）在这场空前激烈的战斗中，交出了一份漂亮的答卷。

攻坚克难  坚决啃下“硬骨头”

      独山至平塘高速是《贵州省高速公路网规划》中“第六横”——余庆至安龙高速公路的中段，是贵州高速公路主骨架的重要组成部分。全长3850米的虎头山隧道，是独平高速的控制性工程，也是贵州高速公路三年大会战中长度位列前茅的隧道。

      如何攻破建设中的难题，确保道路顺利通车，考验着建设者。有着多年高速公路建设经验的贵州路桥集团虎头山隧道项目经理杨正先，对该隧道建设感受颇深:“当年李白的诗句‘蜀道难，难于上青天’，让世人记住了蜀道，但是黔道比蜀道更难，而虎头山隧道就是黔道中的‘虎’道！”

     据介绍，虎头山地区岩质极差，覆盖土质为耕土，内部受溶蚀影响，土质松软，溶洞特多，施工中常常伴随着塌方、断层、涌泥。

      2015年7月28日，随着轰隆隆一声清脆的炮响，虎头山特长隧道左幅顺利贯通；11月18日，右幅顺利贯通。至此，这个“拦路虎”被成功拿下。

视线回到2013年，贵州平均海拔比较高的高速公路——水（城）盘（县）高速公路建成通车，六盘水市告别了没有高速公路的历史，迈上同步小康跨越发展的康庄大道。建设过程中遇到的困难，路桥集团的建设者们始终历历在目。“一天徒步几十公里，一走就是一个星期，很多人都崴伤了脚。”建设者回忆说，“早晨背着干粮进山，晚上才出来，中午饭在农家讨水就着吃。有时是冒着高温、暴雨，一个星期下来，全身褪掉一层皮。”

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      仓库地址贵阳市南明区牛郎关收费站下行500米。