1、根据路面裂（接）缝的宽度选择所用贴缝带的规格，通常有8cm、5cm、3cm三种。
2、使用电动刷子、吹风机对选择使用贴缝带的裂（接）缝进行清洁处理，裂缝表面须平整（宽度大于5mm的裂缝须先灌注高分子密封胶），无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有较大坑槽，必须填补。
3、将贴缝带背面的隔离纸张揭去，无粘性物面朝上，以裂（接）缝为中心线将贴缝带平整地贴在路面上。在东北、西北地区，温度低于15℃时，应先刷胶或用柴汽混合油（柴油和汽油比例1：1）刷在裂缝两侧，再粘贴。
4、如遇不规则的裂（接）缝，可用裁纸刀或剪刀将贴缝带切断，按裂（接）缝的走向跟踪粘贴。但在贴缝带与贴缝带的结合处，要形成80-100mm的重叠。
5、用滚筒用力碾压，将贴缝带熨贴至地面，以确保贴缝带同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。
6、在贴缝带的施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对贴缝带表面的污染和破坏。
沥青路面贴缝带力学效应：高分子聚合物材料作为一个应力吸收膜，可增大基层内垂直裂缝沿界面向水平方向发展的可能性，从而延缓裂缝反射到路表的时间
首先我们先来认识一下这个新型防裂产品的结构特性以及组成：由沥青基的聚合物、胎基、高强度耐高温织物、隔离膜等几层，经过工厂专用机器设备精密挤压复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。它耐高低温、复合性能强、有自粘性能，同时兼备防水功能。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。
然后我们再来一起学习一下抗裂贴发挥这样巨大作用的原理是什么--我们可以分成四个方面来说明：
1、加筋作用。
抗裂贴表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，能有效抵抗层间裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，提高了沥青路面局部结构层的抗拉强度。
2、消能缓冲作用。
抗裂贴中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，并有良好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘弹性的复合层，裂缝处的拉应力通过良好粘弹性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围，能起到吸收拉伸能量的作用。
3、隔水防渗作用。
抗裂贴铺设在层间裂缝表面，形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而减少路面水损害。
4、自粘性能。
该产品具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固，无推移，能够满足上层沥青混合料摊铺施工要求。
通过上面对抗裂贴的基本学习我们了解了它的制作工艺和作用机理，但是怎么样才算是正确的使用抗裂贴呢，我们在使用前应当做哪些准备？那就让我们一起来深刻学习一下抗裂贴的使用方法：
首先表面处理
1、必须清楚粘附表面的灰尘和水等杂物，保持路面干燥清洁。2、 宽度在5—19mm之间的裂（接）缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充。3、 宽度在19—50mm之间的裂（接）缝及下陷区域，必须将其清理干净，用胶砂、密封胶或沥青混合料充填并压实至现有高度。4、宽度超过50mm的裂缝或坑曹，必须先将其清理干净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度。5、对于高度不同的裂（接）缝及下陷的区域，必须进行找平处理。6、 对于桥面、路面的突起，必须进行清理或找平处理至平整。
其次 环境状况
1、应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用。2、如表层温度低于10℃,建议使用温火烤抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。3、在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50mm。不能超过两层以上的重叠。4、建议在铺设高分子抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。5、铺设完成后车辆即可通行。但是，与上面层铺设的间隔时间不应超过24小时。
然后 沥青罩面
1、抗裂贴正确铺设后，应紧密结合上面层的施工，避免受潮和雨淋。2、铺设抗裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青等粘层油，为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料。3、在抗裂贴上铺设热沥青混合料的厚度应大于40mm。
通过上面我们学习了抗裂贴的使用方法，那么最后我们通过总结来一起认识抗裂贴施工方法：
一、对水泥混凝土路面的基本要求
1、水泥混凝土板块必须稳固。其弯沉值和边邻高差超过设计要求时，对路基必须进行加固。
2、水泥混凝土路面的各种缝隙（包括缩缝、施工缝、板块断裂缝等），均应先用柔性材进行填密处理，填缝高度与路面持平。
3、对破碎松动的水泥混凝土应刨除，对缺损部位修复平整，修补材料可以采用沥青混凝土或快强水泥混凝土。
4、水泥混凝土板块面要求平整、干净、干燥（含水率不大于10%），不起砂。
二、铺贴防裂贴
贴铺防裂贴之前，先在清理好的基面上涂刷一层基面专用处理（清洁）剂 。其目的是将基面上的残留粉尘达到固结，提高防裂贴的粘接效果。基面专用处理（清洁）剂表干后（以不粘手为准，一般0.5-1小时），即可铺贴防裂贴。施工时采用滚刷或涂刷，每平方米用量为0.2-0.3kg。
铺贴防裂贴以伸缩缝（裂缝）为中心线，按设计要求的防裂贴宽度，弹出边缘线。然后沿边缘线将防裂贴展开，排放在要做防裂的部位，再将防裂贴掀起一半，边撕除下面的隔离纸边向前铺贴，使防裂贴平坦的铺贴在原位置基面上，随后，按上述方法再施工另一半防裂贴。遇两块防裂贴搭接，宽度应在8-10cm，搭接处用压辊压实，使其粘接牢固，防裂贴铺设完毕后，用砂包或压辊将防裂贴压平。
抗裂贴作用机理：
（1）应力吸收及抗开裂。高分子抗裂贴在沥青面层中，能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，使此处应力逐步减小，减少应力集中对沥青面层的破坏，从而有效地延长路面的寿命。
（2）整体的稳定性。高分子抗裂贴凭借其良好的抗拉强度及粘接性可以将下层裂缝两侧连接起来，形成75mm-100mm宽的绝对的整体防护层。
（3）较好的抗低温开裂。由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度。其在沥青基层中的应用，可以提高基层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于破坏。即使局部区域产生裂纹，在裂纹处的应力集中，经高分子抗裂贴的传递而消失，裂纹也不会发展到面层而破坏路面。
特点：其防水性、抗裂性及操作性等都优于传统的防裂产品。该产品是以天然材料合成，抗腐蚀、耐磨损，易于回收再利用，为环保性产品，符合我国正在贯彻执行的可持续发展政策，能承受200℃以下的高温，因此在沥青混合料165℃的高温下摊铺不变形、不推移；与道路面层材料之间具有很好的相容性、强度高、粘结性能好、承载能力强，不仅可以适应大交通量的发展趋势，还可以大大延长路面的使用寿命。
抗裂贴工艺
1、根据路面裂（接）缝的宽度选择所用抗裂贴的规格，通常有24cm 、32cm和48cm三种（也可根据客户要求定制）；5mm以上宽的裂（接）缝选用至少32cm的抗裂贴； 5mm以下的裂（接）缝选用至少24cm的抗裂贴；
2、使用电动刷子、吹风机对选择使用抗裂贴的裂（接）缝进行清洁处理，裂缝表面须平整（宽度大于5mm的裂缝须先灌注高分子密封胶），无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有较大坑槽，必须填补。
3、将抗裂贴背面的隔离纸张揭去，无粘性物面朝上，以裂（接）缝为中心线将抗裂贴平整地贴在路面上。气温低于0℃时需先刷胶或者火烤，再粘贴。
4、如遇不规则的裂（接）缝，可用裁纸刀或剪刀将抗裂贴切断，按裂（接）缝的走向跟踪粘贴。但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成50-60mm的重叠。
5、用滚筒用力碾压，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。
6、在基层粘抗裂贴的施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏。
7、喷洒粘层油，罩面层混合料。
嵌锁咬合作用：提高开裂断面抗剪切传荷能力。沥青基的高分子材料具有一定的高、低温特性，可使材料在高温时不流淌；低温时不脆裂保持形状不发生变化，并且同时具有良好的防水效果，有效阻止和防止路表开裂后公路面层水的下渗。
一、路面自粘贴缝带的社会效益
1，路面自粘贴缝带首先是将原来复杂的裂缝处理施工工艺变得简单易行，尤其是目前常用的开槽灌封技术，由于采用专用机械开槽、高压吹风机清缝、专用灌缝机灌缝, 和一些辅助车辆，一般需要8-10个人同时操作去完成一条缝的处理，根据路面所存在裂缝的密集程度和施工人员的熟练程度，施工效率和施工效果都无法保证。而其他几种裂缝处理方式，也都需要相应的辅助机具或材料，受这些原因的影响，处理一条裂缝，很难由一个操作者单独完成，导致了施工效率的无法提高，施工人员的劳动强度加大。而路面自粘贴缝带可以沿裂缝走任意向粘贴，即贴即走，劳动强度极低。从理论上讲，不管有多少裂缝都可在一天内或更短时间内施工完毕。由于路面自粘贴缝带简单便捷而且有效地施工方式，可以将原来集中式处理裂缝的养护方式改变成随时随地的及时性养护方式，大大提高了养护效果。
2，以往的裂缝处理方式，大都需要在施工现场的二次加热，加热带来的废气和二氧化碳，以及封缝材料由于加热挥发出来的有毒有害气体，不仅对施工人员对环境都是一种污染。若是开槽灌缝还会有开槽时产生的大量的粉尘，对施工人员和环境也是一种不小的危害。而使路面自粘贴缝带则是一种完全无污染又环保低碳的养护方式。
3，若针对目前最主流的裂缝处理技术开槽灌缝来说，由于高速旋转的锯片在对裂缝进行开槽时会对裂缝周围区域形成较大的损坏，除了经扩缝后，主裂缝两边容易产生崩裂缝，灌缝胶失去封水功能之外，在长时间路面震动、雨水侵蚀的作用下，由于扩缝导致整个裂缝区域还会产生松散、脱粒、塌裂等想现象，降低了该区域路面的使用寿命。而路面自粘贴缝带这种无损伤的裂缝处理技术，会使材料牢固的粘贴在裂缝表面，并且挤嵌在裂缝当中，由于路面自粘贴缝带特殊的配料，材料具有良好的物理性能，能够起到增加裂缝周边区域的强度的作用。
二、路面自粘贴缝带的经济效益
一） 单纯的施工成本：
1，路面自粘贴缝带不需要任何设备，省去了昂贵的50万-70万的开槽灌缝机的费用，或其他方式加热机具的费用。
2，路面自粘贴缝带施工600米-1000米/人.天，若同等人数下，和9人共同施工的开槽灌缝600米-1000米/人.天相比，是后者的9倍以上。而路面自粘贴缝带由于不受设备的约束，可根据情况任意添加人手，实际上施工效率远大于此。
3，路面自粘贴缝带不需要二次加热，不会现场的燃料成本，也不会导致由于加热后的材料损失。
二）业主的管养成本
1，对业主单位，使用路面自粘贴缝带，提高了养护工作的及时性，使路面病害在第一时间就能够得到解决，提到了道路的使用寿命，这是最大程度的经济效益的体现，
2，提高了施工效率，降低了管理成本
3，无损伤的裂缝处理技术、良好的物理化学性能，延长了养护周期。
三）时效长，综合成本低。一般采用路面自粘贴缝带工艺处理面层裂缝的多数都能保持两年以上不推移，不开裂。算下来综合成本，要比其他施工工艺低很多。
四）符合国家低碳经济导向，节能减排，造福后世。
主要性能特点：
特点：一是操作便捷，不需要专用工具设备配合，施工工艺简单；二是成本低廉，可节省大量施工材料、设备支出和人员培训费用；三是质量可靠，具有良好的黏结力和抗拉强度，耐老化、腐蚀，抗低、高温，防水防潮等物理化学性能；四是安全环保，由高分子材料构成，化学性质稳定。
具有三大优点，一是操作简单，贴缝带施工极为方便，与传统的裂缝处理工艺相比大大提高了工效，不需开槽，一般工人一天就可以掌握施工工艺；二是质量好，实践证明利用贴缝带修补路面裂缝，防水和密封效果好，能使裂缝处不再进水，有效缓解裂缝发展；三是安全环保、节能降耗，道路裂缝贴缝带主要由高分子材料组成，化学性质稳定，对人体无毒害，施工时可根据实际用量随取随用，剩余部分可继续使用，不会浪费材料。
防裂贴施工工艺：
宽度超过1cm以上的裂缝或坑槽，必须先将其清理干净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度，再用抗裂贴贴缝。
以伸缩缝（裂缝）为中心，按设计要求的宽度，选择防裂贴将其展开，排放在要做防裂的部位，隔离纸一面向下，随后将防裂贴原地掀起一半，边撕除下面的隔离纸边向前铺贴，使防裂贴平坦地铺贴在原位置基面上。
施工注意事项：
1、施工前水泥混凝土路面必须干燥。基面潮湿及雨、雪天不得施工。
2、施工后，必须用砂包或橡胶轮胎压路机将“防裂贴”压密实，以防在摊铺沥青混凝土前雨水进入“防裂贴”粘合面。如果预计摊铺沥青混凝土之前要下大雨，应在“防裂贴”二侧用密封胶加以密封。
3、气温低于5℃时不宜施工。
4、沥青混凝土摊铺时车辆不得在“防裂贴”上就地碾转掉头。
5、在坡度大于5%时，“防裂贴”宽度不宜大于330mm。当摊铺底层沥青混凝土时，可能会出现小量滑移，应及时修补，不会影响工程质量。
6、摊铺沥青混凝土的总厚度不应小于6cm。
7、当铺贴“防裂贴”的部位，邻边高差大于1cm或坑洞较多时，需将该部位找平后再铺贴，防止铺贴在凹陷处的“防裂贴”的受到重力后破坏。找平材料可用环氧砂浆或用沥青混合料找平。
抗裂贴是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由聚合物防水膜涂在抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起。具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，抗裂贴是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。
公司环保产品防裂贴（抗裂贴）主要用于道路防裂，旧路改造，有较强的抗拉力，取代了传统的沥青灌缝工艺，响应了今年环境问题，真正的起到了环保作用。
沥青路面的表面裂缝或基层反射裂缝及水泥混凝土路面的接缝维修和养护长期以来一直是困扰众多养护单位的棘手问题。即便是采取了一些国外昂贵的灌缝材料来处理，其产品的持久性仍达不到满意效果。近年来我公司专业生产的自粘式防裂贴，取得了较好的成绩。
用自粘式防裂贴取代传统的沥青灌缝工艺。处理沥青路面裂缝，是目前公路养护技术的一大改进。传统工艺因受到沥青材料的低温冷脆性及高温软化性的限制，修补后的裂缝会随气温的变化经过一年的面层涨缩重新开裂。这一问题的存在，加重了路面养护维护的工作量和材料成本，而自粘式防裂贴在材料性能上克服了传统沥青材料存在的缺陷。
这种自粘式防裂贴是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。与沥青路面的相容性较好、粘接强度高、低温不发脆、高温不变形；施工操作简单灵活，只需去掉隔离纸，沿着裂缝的形状贴于路表、压紧，即可较为的对裂缝类拔进行处治。同事对环境不产生污染，是一种绿色的产品。施工后可防止雨水通过裂缝进入基层、损害路基，显着延长路面使用寿命。这种结构是现在高速公路上防止裂缝几种措施的有机综合应用，也是目前白改黑公路上防裂防水的升级产品。
