土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强。大型机场、停车场、码头货场等常久性承载的地基补强。土工格栅的成功应用,有望减少高烈度地震区常见的各种路堤病害,提高道路的抗震减灾能力。而现行公路、铁路抗震设计规范均未对土工格栅加固路堤的抗震性能作出相应规定。

     土工格栅在路面面层中的施工技术：对新建沥青混凝土道路路面，玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间，也可置于下封层与沥青面之间；对新建水泥混凝土道路路面，玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。

     对旧沥青路面的维修，可采用喷油法，锚固法，自粘法。在原有路面上铺设玻纤格栅；也可在原路面上做20-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。

     对旧水泥路面维修，可采用自粘法与喷油法，在原路面上铺设玻纤格栅，也可在原路面上做20-30mm细粒式沥青混凝土找平层，在铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。对新建路面面层均可采用锚固法，自粘法进行施工。
   

　　近几年，高速发展的玻璃钢格栅行业走进了一个停顿的遂道，从厂家到商家、从职业经理人到经销商，一些人开始转行，一些人陷于思考，更有一些人在变革中焦虑：玻璃钢格栅行业到底怎么了？

　　随着玻璃钢格栅市场竞争愈来愈激烈，各大玻璃钢格栅企业用于品牌打造和渠道开发的费用也越来越高。由此引起的玻璃钢格栅企业成本压力急剧上升。原材料、租金价格上涨等压力，玻璃钢格栅行业当前的市场环境越来越显“吃紧”。

　　玻璃钢格栅的销售也因此陷入了困境，销售商进退两难。经市场调研发现多个玻璃钢格栅厂家，订单寥寥。相比之下，销售商倒是忙碌了许多，不同的玻璃钢格栅“进出”不断，在交易量无法保证的市场压力下，无法坚持下去的玻璃钢格栅厂家最终选择离席，同时，新的玻璃钢格栅生产制造商逆流进驻玻璃钢格栅市场试水。

　　玻璃钢格栅生产成本包括厂房租金、工人工资和原材料等；而经销商的成本压力多半来自玻璃钢格栅厂家租金、销售人员工资和运营等费用，如果其中有一个环节成本增加，就会造成渠道成本的提高。并且时下的市场状况是成本以叠加值方式计算，因此玻璃钢格栅涨价势在必行。

　　钢塑土工格栅又叫钢塑复合土工格栅，还有种根据施工要求，也可以叫做凸结点钢塑土工格栅，钢塑土工格栅以高强钢丝(或别的纤维)，经特别处理，与聚乙烯(PE)，并增加别的色母助剂，经过挤出使之变成复合型高强抗拉条带，且外表有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按必定距离编制或夹合摆放，选用特别强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。特点就是抗拉强度非常高，结点强度更好， 厚度适中，剥离力完全达到国家技术检验机构检测合格，得到其他国家认证机构认证，石笼网也可以用此材质加工制作。

　　强度大、变形小，蠕变小，耐腐蚀、寿命长，施工方便快捷、周期短、成本低，有如次优秀的土工格栅产品，更能给您节省施工工程造价，完全，适合深海作业，填海造田的，解决很多施工中的难题，全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。

具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。

　　凸结点钢塑土工格栅， 就是剥离力要求相当的严格，至少不会低于300N，由于焊接部位结点凸出，因而称之为 凸结点钢塑土工格栅，学术名称为结点增强型钢塑土工格栅。

　　公司优势就是：选用德国卡尔迈耶高速“拉舍尔”经编机、美国冲孔MOU设备、世界超声波焊接设备等世界抢先的设备，商品具有应用范畴广、抗老化、耐久性能好、耐腐蚀、无毒环保等特色，首要应用于废物掩埋场、尾矿坝、公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境美化与基础建设范畴。