涟水县长城导热油授权总代理就找中石化长城润滑油江苏分公司老王，负责江苏地区长城工业润滑油
近年来，随着国内市场压缩机保有量的持续增加，中国压缩机用润滑油的消费量也相应地保持增长，消费量从2008年的9.4万吨快速增长到2014年的14.9万吨，年均复合增长率约为6.8%。国内压缩机用润滑油市场的发展以2012年为分水岭。在此之前，国内压缩机油市场需求增长迅速，年均复合增长率高达9%；但自2013年起，受国内经济下滑、相关下游工业发展放缓及国内压缩机市场竞争日趋激烈等因素的影响，国内工业压缩机产销量及保有量增速明显下降，压缩机油的消费量的增长也相应地明显放缓。据统计，2013至2014年的压缩机油消费量仅较2012年增长了0.8万吨。预计到2017年，中国压缩机用油的需求总量为15.8万吨，仅比2014年增长6%。不同种类的压缩机对于压缩机用润滑油的需求情况分析活塞式压缩机在2011年之前占国内工业压缩机总量的70%以上，但在2011年之后，随着国内螺杆式压缩机生产技术方面的突破，活塞式压缩机迅速被螺杆式压缩机所替代，尤其是在空压机领域表现尤为明显。对应的活塞式压缩机用油也呈现直线下滑的趋势。2014年，国内活塞式压缩机约消费了5.3万吨的压缩机油，较2008年下跌了35%。随着活塞式压缩机继续被螺杆式、离心式等其它更为先进的压缩机所替代，其压缩机油消费量预计将继续萎缩。2017年，国内活塞式压缩机用润滑油的年消费量预计将会下滑至3.3万吨，如图2。随着近几年国内螺杆式压缩机产量的逐渐增加，也带动了螺杆式压缩机油用量的上涨。2008年，螺杆式压缩机用润滑油消耗量仅为1.1万吨，而到2014年，用量已增加到了9.1万吨，几乎是2008年的9倍。虽然近年来，国家经济增速放缓的现象不断加剧，多个下游行业对压缩机及压缩机油的需求也对应下降，但螺杆式压缩机油的消费需求却依然呈现稳步上升的趋势。这主要得益于螺杆式压缩机在国内市场的发展，螺杆式压缩机的自动化程度高、动力平衡性好、适应性强、可靠性高以及节能的优势致使其在食品、药品、纺织、矿山、油气开采等领域均得到了广泛的应用，对传统活塞式压缩机的替代速度也明显加快。未来，随着国内螺杆式压缩机技术的不断成熟，螺杆式压缩机的生产销售成本也将继续下降，螺杆式压缩机的产销量及保有量的增速会远远超过活塞式、离心式压缩机，其相对应的润滑油消费量也将随之增加。预计到2017年，螺杆式压缩机油的消费量将可达到11.8万吨，压缩机广泛应用到下游各个行业中，其中主要应用行业包括机械制造、石油化工、矿山冶金等。压缩机行业市场集中度较高，占数量较少的外资以及国内较企业拥有较大的市场分额。 除了液压系统小型化和延长换油周期外，还有一些液压系统的新趋势会对液压油及其添加剂的性能提出新的要求。如更高的压力和温度（更易产生油泥和漆膜）、更高的能量密度、更短的循环时间以及人们对油品的清净和过滤能力的要求越来越高。液压油的换油周期，因此，需要四季通用的多级液压油再来看看，液压油市场趋势，现在多付成本，为将来节省，使用一款液压油的真正成本是多少？应该是以下开销的总和：采购、收货、测试和库存成本；付款；废油处理；监督；非正常停机及相关人力成本；换油；由于液压油的失效而导致的部件损坏和运作低效；使用配方不合适的液压油导致的过度磨损、缩短油品寿命、氧化、污染和保修问题等等。因此，使用错误的液压油会使你的使用成本直接飙升。你可以选择一开始就购买正确的液压油以保护你的设备和环境。或者选择错误的油品，但你必须在日后承担由此造成的停工和维修费用。只要想到与设备相关的各种高昂成本，你便能认识到购买正确液压油的钱不能省。---
长城L-QB300导热油
长城牌L-Q B300导热油是以精制的窄馏分矿物基础油，并加入清净、分散、抗高温氧化等多种添加剂精制而成，适用于最高温度不超过300℃的强制或非强制循环的闭式传热系统。性能特点◎ 馏分范围窄，初馏点高◎ 良好的高温氧化安定性能，使用寿命长◎ 挥发性低，闪点高◎ 比热容高，热传导性能好◎ 低温流动性好◎ 与系统的材料相容性好，不腐蚀技术规格产品符合以下规格：◎ SH/T 0677—1999应用范围◎ 适用于强制或非强制循环的闭式传热系统，可用于加热、干燥等过程，如木材加工、纺织染整、食品加工、化工等行业
包装形式
包装方式：● 200L铁桶
长城润滑油新防伪标签的使用方式：
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有机热载体俗称导热油，是一种以液相或气相形态进行热量传递的介质。与其他加热方式相比，导热油具有加热均匀、较控温、安全环保等优点，已被广泛应用于现代工业生产及日常生活当中。但是导热油属于有机物，长期使用会发生品质变化，影响使用安全，甚至出现泄漏事故。导热油泄露危害，导热油加热系统的配管、阀门、循环泵等连接或装有垫片的位置，都有发生泄漏现象的可能。泄漏的导热油会产生大量烟气，遇明火易燃。如果已泄露的导热油与空气直接接触将会发生氧化反应，释放热量，热量或会渗漏并被包裹在保温层中不易挥发，从而有可能引发自燃。因此，应采取及时有效的措施来应对导热油泄漏，避免造成事故危害。对于未保温的法兰、阀门等连接件部位的泄漏，应及时进行堵漏；有保温的部位发生泄漏时，需先将油温降至100℃以下，再逐层剥离拆除保温材料，进行堵漏。如泄漏严重，需紧急停车，防止漏点与明火接触，并且需等导热油降至安全温度后再采取相应措施。严防溢油，导热油系统开工调试阶段要严防溢油现象的发生。导热油中含有较多水分或轻组分，温度上升过快时，汽化的水分或轻组分体积瞬间膨胀，油气混合物就会从高位槽冒出，造成溢油现象。在开工调试时，要严格按照导热油的升温曲线进行缓慢升温。一旦发生溢油现象，应尽快停止燃烧，将余火撤出炉膛，隔断导热油炉与循环系统，并将高位槽内的导热油通过加热炉放至低位槽。 使用达标产品，使用已老化或已达到报废标准的导热油，系统的循环流量和压力发生异常变化，加热炉内超温结焦等，都易造成炉管破裂或爆管，引发安全事故。预防为主，防患于未然近几年，导热油安全事故时有发生，给导热油用户造成了巨大的经济损失。据统计，有80%以上的安全事故是由导热油系统泄漏引发的。分析导热油加热系统发生的安全事故，我们得出：事故危害性的大小与导热油泄露量有直接关系--- 一、分散剂怎么用?目前以多胺为基础的丁二酰亚胺是分散剂的主较品，使用量占分散剂总量的80%以上。化学结构由亲油基、极性基和连接部分组成，这样的化学结构，在润滑油中极易形成胶团，保证了它对液态的初期氧化产物具有较强的增溶作用，以及对积炭、烟灰等固态颗料具有很好的胶溶分散作用，有效保证内燃机油的低温分散性能，特别有效地解决了汽油机油的低温油泥问题。加有分散剂的汽油机油，运行较长时间后换油时，曲轴箱中油泥减少，同时也提高了对高温氧化所产生的烟灰和润滑油氧化产物的分散和增溶作用，特别是与金属清净剂复合后有增效作用，既提高了润滑油的质量，又降低了添加剂的加入量。由于其具有这方面的优点，丁二酰亚胺无灰分散剂获得了飞速的发展和应用。 由于分散剂在油品中的主要功能是分散和增溶作用，在现代汽车发动机油中，1-10%的添加量，就能有效的控制汽车柴油机油的烟点。而铁路机车用油要求有较好的碱储备性和高分散性能，也需要加入分散剂；对于中速筒状活塞发动机油则倾向于用较少的加剂量2-4%来实现分散性能；一般传统生产船用气缸油不加分散剂，但实验室研究发现，添加分散剂不仅可以提高船用汽缸油的清净分散性，而且可大大减少高碱性添加剂的加入量，降低成本，目前也越来越多的用于船用汽缸油的生产。二冲程汽油发动机油是润滑油和燃料油进行混合燃烧，过多的金属清净剂和抗氧剂，容易产生磨损和环粘结，而使用特殊的分散剂或者清净剂复合使用，可防止此类现象的发生。另外应当指出的是丁二酰亚胺型的分散剂由于带有低分子的聚异丁烯烷基团，加入过多会使低温粘度增大，对配置多级油带来不便，如加入聚合性分散剂（粘度指数改进剂）代替部分分散剂，即可改进低温性能，又可提供足够的低温分散性。 二、分散剂怎么生产?国内外企业大多采用氯化法、热加合法进行生产无灰分散剂。以氯化法为例，聚异丁烯与马来酸酐在气存在的情况下进行氯化烃化反应制成烯酐，然后与多烯多胺反应合成聚异丁烯丁二酰亚胺，产品中残留一定含量的氯，在后续的使用中，会产生噁唍类的气体造成对环境的污染以及产生腐蚀性气体而降低发动机的使用寿命。基于此，康泰公司采用热加合生产方法，以高活性聚异丁烯为原料，制备不含氯的高品质的无灰分散剂。热加合法具有反应时间短，不结焦不腐蚀设备，对人体无害，生产成本低，产品产率高和品质优异等显著优点。在添加剂发展的前景中，具有极高的市场潜质。 三、分散剂有什么作用?1、增溶作用：一些氧化产物进行聚合后与冷凝水混合生成发动机的油泥，使发动机积碳增加，附着在油箱上阻止了油泵的吸入，从而堵塞滤网，而丁二酰亚胺分散剂能与不溶于油的积碳和油泥形成胶束，并且与它们络合成油溶性的液体而分散于油中。分散剂的增溶作用较好，比清净剂要高出约10倍。2、分散作用：分散剂提供的油溶性基团比清净剂大，能有效地屏障积碳和胶状物相互聚集，能有效地把0~100nm的例子分散在油中。如图所示：随着环保要求的提高和应用标准的提升，对无灰分散剂产品的生产也提出了越来越高的要求。首先，其低温下粘度增长要尽可能地小；其次，能有效地维持高温粘度；与其他添加剂有良好的相容性；耐水性良好；对橡胶密封性良好以及在制备过程对环境、对工人尽可能地做到无损害。总之，用户对于无灰分散剂性能要求将会越来越严格；在润滑油中的应用也会越来越广泛
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