岸电供电系统-供电柜

为大家介绍的就是船舶岸电供电系统中的核心部分，我们称之为供电柜，从外部特征看类似于一个大型集装箱，但是内部结构比较复杂，主要由 AMP cable reel电缆卷筒、Storage reel 电缆卷筒、变压器，中压开关柜、控制柜、 插座箱、辅助跳线组成。各部分固定于一个40'高柜集装箱内（集装箱本身有CSC认证），由若干中压线连接。其中AMP cable reel电缆卷筒用于连接岸上供电系统；Storage reel 电缆卷筒用于连接船上受电箱；中压开关柜用于中压的连接保护，在发生短路电流时，断路器跳闸，自动切断中压电整套系统；控制柜用于控制收放电缆以及集装箱里的灯、 报警、加热器、风扇灯（风扇散热用，加热器是防凝露的，报警器是告知船上其他人AMP集装箱正在运行）；本商品带有有紧急电源UPS,  当正常交流供电中断时，将蓄电池输出的直流变换成交流持续供电。整套设备主要作为一种可移动的岸电取/受电装置，放置在集装箱船上，靠近船舷处，占一个箱量，为船舶供电。电缆卷筒另外一头电缆连接到船上，给船供电。品牌：CAVOTEC；型号：ZCNJ-209311-CLV；输入电压6.6KV,输出电压440V，额定功率2MW-8MW都有。

这么多的的东西装在一起那究竟归哪里呢？

分析：一、本商品为供电柜，由 AMP cable reel电缆卷筒、Storage reel 电缆卷筒、变压器、中压开关柜、控制柜、 插座箱、辅助跳线组成，由若干个中压线连接、紧急电源UPS、固定于一个40’高柜集装箱内。二、本商品主要作为一种可移动的岸电取/受电装置，放置在码头边靠近船舷处，为船舶停泊时的日常用电进行供电，根据商品描述符合8537电力分配的品目描述，本商品带有紧急电源UPS，但其只是起到紧急状态下应急供电作用，而非本商品的主要功能。三、该商品为输入电压6.6KV，依据归类总规则一及六，建议归入税号853720900

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我国全面推进船舶靠港使用岸电

交通运输部将于“十三五”期间全面推进油改电工作，广泛应用清洁替代能源技术，进一步加大靠港船舶使用岸电试点、示范力度，积极开展油码头油气回收试点工作，探索进港船舶低速航行和使用低硫油等工作。推进集装箱铁水联运，提高港口运行效率、减少作业环节，减少港口能源消耗和污染物排放。

交通运输部副部长徐祖远强调，水运节能减排工作要以提高能源利用率、降低能源消耗强度和二氧化碳排放强度为核心，通过推进内河水运又好又快发展、船舶标准化和现代化以及绿色港口建设来实现既定的减排目标。

油改电试点效果良好。继2010年10月24日，全球首套高压变频数字化船用岸电系统在连云港59泊位启用之后，至今，“中韩之星”共接用岸电616小时，节油106吨，减少二氧化碳排放 324.36吨。

据介绍，“十一五”期间，通过开展船舶大型化、专业化和标准化工作，推广港口先进的运输装备技术和轮胎式集装箱门式起重机“油改电”等一批节能减排技术，优化水运企业管理，水运节能减排方面取得了显著成效，营运船舶单位运输周转量能耗、港口生产单位吞吐量综合能耗分别比2005年下降了7%和4%。

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为推进内河绿色船舶的发展，中国船级社结合对内河船舶和航运特点的分析，构建了1本规范加3本指南的内河绿色船舶规范标准框架，即《内河绿色船舶规范》、《内河船舶能效设计指数（EEDI）评估指南》、《内河船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南》和《内河船舶有害物质控制指南》。

《内河绿色船舶规范》由两部分组成，一是船舶技术要求，包括能效要素、环保要素和工作环境要素；二是绿色技术在船舶上使用的技术要求。《内河绿色船舶规范》将船舶划分为3个级别即绿色船舶附加标志，分别是绿色船舶-Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，船舶可使用绿色技术以满足不同等级绿色船舶附加标志要求的能效要素、环保要素、工作环境要素。《内河船舶能效设计指数（EEDI）评估指南》主要对船舶能效设计指数的计算、评估和验证提出了技术要求。《内河船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南》主要是指导船东编制船舶营运过程中的能效措施。《内河船舶有害物质控制指南》主要指导船舶编制有害物质清单及清单的维护。

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