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自2012年以来，由于跨国汽车公司按照惯性制定高销售目标，市场供给出现“结构性”过量，并形成了行业库存高企的不良局面。2014年10月，行业库存数量超过2012年创造的库存新高，随后仍不断攀升，于2015年4月达到最高值5.1个月。在8月天津港“8•12”爆炸事件影响下，9月行业库存（厂商库存+经销商库存）深度为4.9个月，库存压力仍然巨大。根据中国汽车流通协会的经销商库存调研显示，2015年9月进口经销商的库存深度为2.01个月，显示经销商潜在库存压力仍较大，盈利能力大幅度下降。12.4.3 中国汽车零部件企业发展对策
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2.4.4 提高汽车零部件企业自主创新能力的建议12.5 中国汽车零部件行业的前景及趋势
12.5.1 “十二五”汽车零部件行业迎来发展契机12.5.2 “十二五”汽车零部件产业将集团化发展12.5.3 国内汽车零部件市场或将迎来新一轮洗牌 12.5.4 2015-2020年中国汽车零部件行业预测分析12.3.5 汽车零部件企业自主创新中存在的不足12.4 中国汽车零部件业的发展对策 12.4.1 中国汽车零部件业的发展战略 12.4.2 汽车零部件行业成功的关键因素
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