广州改啊汽车科技有限公司是一家专业汽车改装部品的高科技企业，主要致力于汽车进气系统升级,三菱进气系统，三菱进气系统改装，三菱进气系统清洗 ，三菱进气系统升级，改啊汽车科技建立了严格的质量控制体制，产品销往全球多个国家和地区，业务覆盖广东省各个市，包含：广州、深圳、佛山、东莞、清远等地，欢迎来电咨询！

三菱进气系统的进气歧管积碳形成的原因

 为防止污染空气，工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。 由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成进气歧管积碳。

汽车进气系统升级的进气涡流可以促进汽油蒸发以及与空气的均匀混合，提高燃烧效率。电控进气涡流在某些轿车 (特别是采用稀燃技术的轿车)上应用较多。其结构是在进气口附近增设一涡流控制阀，通过 ECU采集转速、节气门开度、冷却水温等信号，并加以处理后控制其旋转角度，引导气流偏转产生涡流，调节涡流比，实现涡流控制。

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汽车进气系统升级的进气系统与供油的搭配相当重要，空气量进的多但油气不够仍是无法漂亮燃烧。许多车友都会更换高流量空气滤芯，甚至是香菇头，但对于供油系统的提升却连最基本的汽油调压伐都没有。这样只会造成燃烧效率变差，车辆性能不但不会提升，就连油耗也会表现的比原本还要差。进气、供油、点火、排气，这四项改装息息相关，决不能做单一彻底强化而其他项目却还维持原厂，应整体全而性的提升，对性能才能有实质性的帮助。

三菱进气系统改装是利用进气歧管的真空压力差，从引擎PCV阀(曲轴箱强制通风)管路外接一个可调节进气量的进气装置，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。最重要的就是要维持适量的进气，快克的关键就在于可以控制导入空气的进气量。若进气的量太少，则效果不佳，太多则会降低真空度，影响煞车真空动力辅助器的辅助力，使煞车所需力道变得较重。

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汽车进气系统升级换装高流量空气滤芯的话，其实消费者担心的低速扭力并不会改变太多，因为原厂集气箱仍然可保有一定的蓄气能力，但高转速的表现可就相差较大，大多数人会觉得高速时油门变的比较轻快，引擎的输出也比较好，同时扰人的吸气声浪也不会太大，加上清洗后可重复使用的设计，高流量的空气滤芯其实是C/P值相当高的改装品。而颇受消费者质疑的粉尘过滤效果表现，跟原厂的比的话一定是差了一点，但只要是大厂牌生产的产品（如K&N、HKS等），都是经过多重严苛测试才在市面上贩售，消费者可以安心使用，就算哪天真的出了问题，也不至于求助无门。而其他来路不明或没有经过测试的产品，消费者可能就得自求多福。

三菱进气系统升级没有任何一种固定的气门叠加角设置能让发动机在高低转速时都能完美输出的，如果没有可变气门正时技术，发动机只能根据其匹配车型的需求，选择优化的固定的气门叠加角。例如，赛车的发动机一般都采用较小的气门叠加角，以有利于高转速时候的动力输出。而普通的民用车则采用适中的气门叠加角，同时兼顾高速和低速是的动力输出，但在低转速和高转速时会损失很多动力。而可变气门正时技术，就是通过技术手段，实现气门叠加角的可变来解决这一矛盾。