国四国五柴油参数对比
江浙沪柴油配送王经理18914968707国家为了保护环境，柴油升级从国四升到国五已经有一段时间了。最近很多客户反映国五标准汽柴油更环保也更昂贵，这点并不令人意外。不过，也有车主反映，使用国五汽油后，第一感觉是：油耗更高了，动力更软了。为什么会出现这样的感觉，其实我们可以直接从国四国五柴油参数对比上得到答案，国五相对于国四主要的提升是对硫含量及其它微量元素污染物的一个升级，但是问题就在于降低硫含量的同时，也消耗掉了一点点十六烷值，而它又是直观表现通俗说法经不经烧的一个主要原因。其实这应该也是老司机才能有的感受，一般人也应该没这么明感，为了蓝天白云绿水青山，这点牺牲还是值得的
下面从专业角度，解析下柴油油国四国五标准的区别吧！
项目 | 国(Ⅳ) | 国(Ⅴ) |
5# | 0# | -10# | -20# | -35# | 5# | 0# | -10# | -20# | -35# |
标准 | DB11/ 239-2007 | DB11/ 239-2012 |
色度/号 | | 3.5 | 3.5 |
氧化安定性/(总不溶物)(mg/100mL) | | 2.5 | 2.5 |
硫含量(质量分数)/% | | 0.005 | 0.001· |
酸度/(mgKOH/100mL) | | — | 7 |
10%蒸余物残炭(质量分数)/% | | 0.3 | 0.3 |
灰分(质量分数)/% | | 0.01 | 0.01 |
铜片腐蚀(50℃，3h)/级 | | 1 | 1 |
水分(体积分数)/% | | 痕迹 | 痕迹 |
机械杂质 | | 无 | 无 |
润滑性： | | | |
磨痕直径(60℃)/μm | | 460 | 460 |
多环芳烃含量(质量分数)/% | | 11 | 11 |
运动粘度(20℃)/(mm2/s) | | 3.0～8.0 | 2.5～8.0 | 1.8～7.0 | 2.5～7.5 | 2.0～7.5 | 1.3～6.5 |
凝点/℃ | | 5 | 0 | -10 | -20 | -35 | 5 | 0 | -10 | -20 | -35 |
冷滤点/℃ | | 8 | 4 | -5 | -14 | -29 | 8 | 4 | -5 | -14 | -29 |
闪点(闭口)/℃ | | 55 | 55 |
着火性： | | | | | | | |
十六烷值 | | 49 | 46 | 45 | 51 | 49 | 47 |
十六烷指数 | | 46 | 46 | 43 | 46 | 46 | 46 |
馏程： | | | |
50%蒸发温度/℃ | | 300 | 300 |
90%蒸发温度/℃ | | 355 | 355 |
95%蒸发温度/℃ | | 365 | 365 |
密度(20℃)/(kg/m3) | | 820～845 | 800～840 | 800～850 | 790～840 |
脂肪酸甲酯(体积分数)/% | | — | — |
（1） 抗爆性：柴油（发火性能）抗爆性的指标十六烷值十六烷值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴；十六烷值高，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳；十六烷值过高，局部燃烧不完全，冒黑烟。
高速柴油机：40～60；中速柴油机：30～35；低速柴油机：<25
从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，要求的十六烷值分别从49、46、45提升至51、49、47.并且低温下的十六烷指数由43提升至46.主要是因为柴油的理想组分是带少量支链的大分子烷烃，在十六烷值相对较高时，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳，有利于柴油燃烧性能的提高。
（2） 蒸发性
评定柴油蒸发性的指标：馏程、闪点。
50％馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动。90％馏出温度及95％馏出温度越低，说明柴油中的重馏分越少。国家标准中规定了各号柴油的闭口杯法闪点，要求-35号及-50号轻柴油的闪点不低于45℃。
