传动带在我们的日常生活中非常常见，它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，用途极为广泛。下面济南博奥带大家了解以下内容，希望可以帮助到大家：

汽车传动带的发展

汽车传动带，尽管看起来不是那么起眼，也好像没有多大的技术含量，但是却是保障汽车发动机正常工作不可或缺的一个部件。不管是它的应用还是它的发展，都不能脱离发动机的影响。随着发动机不断向更小的体积重量和更大的输出功率方面发展，对传动带的要求也逐渐提高，需要以更薄的厚度和更大的传动力矩来满足发动机的发展变化。这就要求传动带在设计形态和材质方面都要有所改进。因此，在设计方面以V形带、多楔带和同步带这几种类型为主，为了增强传动带的强度和耐油性等性能，使用了氢化丁腈橡胶（HNBR）和三元乙丙橡胶（EPDM）等新型合成橡胶材料。

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汽车传动带是发动机的重要部件，它包括用于驱动发动机前端辅件如发电机、转向助力泵、风扇、水泵、增压器以及空调压缩机等部件传动的汽车V带和多楔带，以及用于凸轮轴与曲轴之间的正时传动的同步带（正时皮带）。

汽车传动带的技术进步大都与汽车(发动机)技术发展息息相关，随着人们对汽车轻量化、节能减排、舒适性和长的维修周期越来越高，要求传动带在尽量少的根数或截面下能够传递更大的功率，并且具有长的使用寿命和可靠性，在不同的工况条件和整个寿命周期下，均能保持良好使用功能。

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得益于我国汽车工业高速发展，我国汽车传动带也快速发展。2009年我国汽车生产量为1379万辆，保有量达7619万辆，按新车每辆平均装3条皮带，保有量汽车每年平均更新1条皮带计，每年需用皮带高达1.1亿条皮带。

根据中国橡胶协会会员单位的近年来汽车传动带统计数据，我国汽车传动带每年平均以约20%速度增长。表中数据虽然与社会实际需求量相去甚远，但其增长速度与我国同期汽车生产和汽车社会保有量的增长率数据基本相符。