汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

鼓式制动器根据其结构都不同，又分为：双向自增力蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器。其制动效能依次降低，最低是；但制动效能稳定性却是依次增高，盘式制动器最高。也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。

用来让轮胎与地面加大摩擦系数的设备，主要分为鼓式和碟式，也是用来驻车用的，鼓式迅间制动力度大，但发热后制动力下降得快；碟式制动技术性大，迅间制动力不够鼓式的大，但发热后还是可以保持较为良好的制动效果，而且高级的碟式刹车有6个刹车泵，可以做好很好的制动较果，所以现代小车都是采用碟式。

此款卡钳适用于RENAULT MASTER III (FV,EV,JV) 2010-     车型的一款单缸滑销卡钳 ,钳体材质球墨铸铁，排号500-7，抗压强度500MPA。
 
活塞采用碳钢合金材质，人体压成型工艺，表面镀铬。橡胶件采用三元乙丙材质，耐臭氧性能突出，防老化效果好。
 
成品全部通过高低压密封检测，拖滞扭矩回位检测，高低温，扭转疲劳检测、活塞补偿功能检测等一系列检验合格之后装箱打托发货，大大提升了产品品
 
质，受到客户的一致好评。
 
我司是汽车制动钳的专业生产厂家，产品通过ISO9001、TS16949质量管理体系认证，主要出口和内销，产品涉及车型包括：欧系、美系、日系，受
 
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