判断导热油性质的方法

粘度是导热油在规定条件下的稀稠程度及流动性。当机械负荷，转速相同时。所用导热油的粘度较大，则功率损耗越大。由于国内大部分油用在高温传热阶段，几乎所有品牌的导热油在高温时粘度相近。一般厂家对导热油粘度变化±15%,认为该项指标报废。笔者对大量导热油数据进行分析，发现粘度变化±20%此油还可继续用，所以粘度大小对导热油使用影响不大。

关键问题是粘度增大时，导热油流动点也随着增大，导热油冷却时，热油炉管内会出现沥青粘糊状或固态现象而使炉管堵塞，热油泵无法转动，热油炉无法升温。此时清洗热油炉需化大量人力、物力去疏通热油炉管，有时还会使热油炉报废。

导热油变质情况：

酸值

酸值的变化表明热传导液的老化程度。酸值上升通常是油品发生氧化所致，主要发生在膨胀槽不采用氮封的系统中。但当老化到一定程度时，可溶性有机酸可能进一步聚合生成高分子氧化产物，这时酸值又可能下降。因此，要注意从酸值的变化趋势判断油品的老化程度。

闪点

闪点是主要的安全性指标，说明高挥发性产物和可燃性气体形成的可能性。闪点下降过多可能成为事故的隐患。一般通过以上检验项目对热传导液的变质情况进行综合判断。

使用指南：

1、在加热循环系统中必须安装膨胀槽和储油槽，确保操作安全运行。

2、膨胀槽内油温一定要小于60%。

3、循环系统管路中要装有旁路微孔过滤器，并定期清洗和更换。

4、阀门及法兰连接处要使用耐油、耐压、耐高温垫片，以防导热油泄漏。

5、热油炉系统内，要设置高位排气，低位排污设施，并定期排放。

6、新油炉开车阶段必须脱水，升温速度不宜过快，每小时20度左右。

7、开车时先启动循环泵，然后点火；停车时先停火，循环泵仍运行到油温将至100度以下后停泵。

8、如遇忽然停电，应关闭炉子进油阀门，打开低位槽阀门，让炉子炉内的热油流通到低位槽，让膨胀槽的冷油流进炉管。

9、不同类型的导热油混合使用，必须混合实验并出示确认安全可靠后方可使用。

10、导热油在管内的流速大于2米/秒；热油炉的进出口温差在30度左右，同时再进出口装有温度、压力和流量表。

11、导热油使用过程中，报废指标每半年化验一次。本公司化验免费。