传动带保存方法是什么样的大家了解哪些呢？在我们的生活当中传动带对于汽车是有着很重要的作用的，下面济南博奥带大家了解以下内容：

时规带结构：顶层橡胶加纤维、张力线、底层橡胶。张力线由一条用非常结实的玻璃纤维制成的。时规带底层由精密铸模的齿组成。

尽管时规带非常坚固，但它们又非常纤巧易损。如果时规带在任何一个方向过度弯曲，玻璃纤维极易断裂。因此，时规带不可以随便储放，而应加以包装并封存于箱内，直至安装之前不得取出。

传动带在我们的日常生活中非常常见，它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，用途极为广泛。下面济南博奥带大家了解以下内容，希望可以帮助到大家：

汽车传动带的发展

汽车传动带，尽管看起来不是那么起眼，也好像没有多大的技术含量，但是却是保障汽车发动机正常工作不可或缺的一个部件。不管是它的应用还是它的发展，都不能脱离发动机的影响。随着发动机不断向更小的体积重量和更大的输出功率方面发展，对传动带的要求也逐渐提高，需要以更薄的厚度和更大的传动力矩来满足发动机的发展变化。这就要求传动带在设计形态和材质方面都要有所改进。因此，在设计方面以V形带、多楔带和同步带这几种类型为主，为了增强传动带的强度和耐油性等性能，使用了氢化丁腈橡胶（HNBR）和三元乙丙橡胶（EPDM）等新型合成橡胶材料。

传动带行业现状及发展趋势是什么样的大家了解哪些呢？在我们的生活当中，传动带是必不可少的，下面济南博奥带大家了解以下内容，希望可以帮助到大家：

我国汽车传动带发展大致可分为三个阶段：上世纪八十年代末之前，以包布V带为主，主要为解放、东风等卡车配套和配件，材质为玻纤或人造丝和普通橡胶，制造工艺多为手工成型模压硫化，使用寿命大致在20 000～30 000Km；

上世纪八十年代后期，我国开始引进国外先进的汽车传动带生产设备和技术，开始生切边带、同步带和多楔带，为引进的车型和发动机配套及进口汽车配件。

材质为聚酯线绳和玻纤氯丁橡胶，工艺为整筒成型和硫化罐胶套硫化，使用寿命60 000～80 000Km；上世纪九十年代末后，国外著名传动带厂家开始在我国设厂，占据高端客户，加剧国内汽车传动带的竞争，也促进我国传动带发展。