目前国内的停车场系统大多数是仿造国外的一些的停车场系统的，一部分原因是因为我国技术和国外相比还不够先进，停车难和乱收费及安全性都是目前依旧没有解决，而归根道底就是停车场设备不够出色，一个出色的停车场系统应该具备下面几个方面：

1、停车场外观：

　　都说人靠衣装，佛靠金装。一套智能化的停车场系统不应该只是先进技术的体现，而是同时代表着停车场的档次，因此，除了方便好用，优雅美观的外观设计同样十分重要。这既是建立品牌识别度的市场需要，也是用户打造具有个人品牌特色的停车场环境的使用需要。

2、自动化控制：

　　比起传统的停车场，利用人力是人们最不喜欢的方式，管理差，效率慢，我们所期待的停车场系统产品要能够从繁琐复杂的停车场管理中解放出来，利用先进的技术，让停车场实现智能化、无人化的管理。

3、停车场系统维护：

　　停车场系统属于电子产品，而电子产品的一个重要特点就是更新换代，对于用户来说，硬件设备使用多久不重要，重要的是能够保持产品的不断升级，满足人们的停车需求。

4、安全保障：

　　虽说现在的车没有以前贵了，但如果三翻两次破坏了，就算再有钱也不是很好吧。停车场系统在停车场中的使用，一是为了停车场管理方便;二是保障用户车辆的停放安全。如果不能够有效地保障车辆的停放安全，再怎么先进的设备也得不到用户的青睐。

智能停车场系统概念已经成熟。智能停车管理系统主要分为车辆识别功能，车辆记数功能，道闸防砸功能三大类。针对砸功能大至有以下四类：

1、地感技术：比较通俗的技术也是普遍应用的技术，当车辆检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。

2.红外线防砸

这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。

3.压力波防砸

也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人（接触力度是可以调节的），装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，只能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。

4.数字防砸

这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检测防砸车技术，无需其他辅助保护装置，实时准确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。

由森斯泰克研发的雷达停车管理系统，停车出入口主要包含有对车辆起到拦截目的的自动栏杆，以及对车辆牌进行抓拍功能的车道摄像机。道闸雷达的作用不仅要准确控制自动栏杆的起、落，同时也要控制车道摄像机在合适的距离进行车牌照的抓拍。通常，停车出入口的实际场景复杂多样，针对不同的应用环境，公司提供了不同的解决方案。基本技术方案采取的是宽、窄波束相结合的方式——窄波束用以触发车道摄像机拍照、计数和控制自动栏杆的升起，而宽波束则用于控制自动栏杆的降落，避免“砸车”现象出现。

停车场系统配置

在车场办理中，体系装备的准确性较为主要。要以适用为准则。当网线长度假如超越100米，但未超越200米时，可增加一台中继器或集线器扩大信号；如数据传输量大，且间隔较远时，则主张选用光纤衔接。体系在非触摸式ID卡泊车办理体系的基础上装备了图画捕捉识别体系与汉字同步提示体系，汉字显现体系显现“月租卡有 效，”，“此卡无效“，”剩下车...