积炭的危害如何？

当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩（即二次压缩），使气体温度迅速上升，高的气体温度又加剧了润滑油氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自然点时，积存在积炭中的润滑油开始燃烧。不完全燃烧产物，油的热分解产物，气体中的油雾与空气组成了爆.炸气体，就发生了爆.炸，因此，由积炭引起的着火爆.炸是对压缩机安全运转的极大威胁。

空压机油新旧粘度牌号是如何对应的？

原空压机油的粘度牌号是按其100℃运动粘度值来划分的，新型空压机油的粘度牌号是按其40℃运动粘度值来划分的。13号空压机油的新粘度牌号为100或150。19号空压机油的新粘度牌号应为220，但是，在GB 12691-90标准中无此粘度等级，一般都选用150。5号回转式空气空压机油的新牌号为L-DAG 32回转式空气空压机油。9号回转式空气空压机油的新牌号为L-CAG 68回转式空气空压机油。13号回转式空气空压机油的新牌号应为150。但是，在GB 5904-86标准中无此粘度等级，一般选用L-DAG 100回转式空气空压机油。

阀门定位器反馈滑杆锈死           

液位波动厉害，检查发现阀门定位器反馈机构滑杆已      全锈死不能转动，只好用手轮控制。设法敲出滑杆，打锈并加油后装回，调节阀复回正常。阀门定位器反馈机构，随阀的开度大小变化而加进定位器相应的反馈量。滑杆锈死，反馈作用力不能随阀的开度大小而变化，而不能使阀的开度停在调节器输出信号相应位置上，致使液位波动不已。