运输船舶的发展大致经历了舟筏、木帆船（见帆船）和蒸汽机船三个阶段，现在处于以柴油机为基本动力的钢船时代（见运输船舶发展史）。早在史前时期，人类已经利用舟筏作为水路运输工具。从古埃及时代到19世纪初叶的漫长历史时期内，木帆船一直是主要的水路运输工具。蒸汽机发明后，运输船舶于19世纪初进入以蒸汽机为动力的新时期，造船材料也逐渐以铁代木。早期的蒸汽机船，是靠安装在两舷的巨大明轮推进的，因此机动船在中国通常称为轮船。19世纪中叶以后，螺旋桨逐渐代替了明轮，造船材料也从用铁发展到用钢，船舶的吨位不断增大。19世纪末，汽轮机和柴油机相继问世，又为船舶提供了新的动力。第二次世界大战以后，柴油机动力渐居主导地位。现在，几乎所有的运输船舶都以柴油机为动力。
运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成，由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构。船底有单底和双底结构，由船底外板（包括平板龙骨）、内底板和内底边板(双层底结构的船有)、纵向骨架、横向骨架等构件组成。船底骨架有横骨架式和纵骨架式两种。
运输船多与挖沙船配合使用，载重量大100方，沙石运到目的地后既可以开底卸料，也可以皮带卸料。该设备移动灵活，操作方便，适用于河道及小型湖泊。近年来，专门为国外客户设计了可拆卸式运输船，该船用集装箱运到目的地后用螺栓连接安装，极大的节省了运输费用。
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本船为自航输送带卸沙一体船，船体采用横骨架式分体箱形结构，装有螺旋桨推进系统、沙料储运仓、输送带卸沙动力设备、液压转舵设备、驾驶室等。当沙料装满后将船开至岸边，开启输送带卸沙设备开始卸沙，卸沙时输送带的高度可根据现场高度自行调整。
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