杭州H系列1吨蓄电池叉车
1、外观造型采用现代小汽车的设计方法即大圆弧、流线型、曲面造型，造型豪华大方，使人耳目一新。2、转向轮采用18＊7-8型承载能力强的小直径宽基轮胎，故整机小巧、重心低、稳定性好、转弯半径小。3、叉车的主体结构采用国际最流行的三门式结构，即叉车的左侧、右侧、后侧（配重后部）各开一门，门内分别放置起升电机、转向电机和“电控”，优点：①整车噪音低（起升和转向电机这两个噪音源置于门内）；②维修保养方便（只要打开三个门，即可迅速对电机、电控和液压元件进行维修保养，维修一目了然）；③密封式控制器置于配重内，有大铝板散热，其安装板面经过加工，确保控制器的散热性能，大大提高其使用寿命；④电机、电控和主要液压元件免受雨水、灰尘侵袭。说明：国内同类产品一般采用一个门结构。4、叉车噪音低于69分贝，达到优等品水平（采取了低噪声液压泵，多路阀带液压制动，起升和转向电机两噪声源置于门内等降噪措施）。5、“电控”采用国际上最先进的新一代叉车控制器即美国GE公司SX-3或意大利萨牌公司SEM他励控制器，它不仅保留了原MOS管串励控制器的压降小，效率高，发热少，功率损耗极低等优点，还具有以下优点：⑴性能先进可实现老电控无法实现的坡道防下滑功能；电瓶、电机工作电流的脉动大大减少，可靠性和使用寿命大大提高；空载和满载均能实现最大车速；再生制动（具有节能、机械制动器磨损小、电机电瓶寿命延长等优点）。⑵可靠性好，使用寿命长新电控的结构大大简化，如GE公司SX电控的元器件从EV100的875个简化为405个，电控的可靠性耐久性大大提高；新电控取消了三个接触器即换向、旁路（又称全速）、再生接触器；从根本上解决接触器易拉弧，故障多的问题。⑶使用、维护费低由于电控结构简化，接触器数量减少，可靠性的提高，因此，大大减少了维修工作量，降低了使用维修费用。6、选用国际上优良的配套件，保证整机的可靠性、先进性和安全性。重要开关选用日本欧姆龙（OMRON）的产品；接触器选用美国GE或英国阿尔布莱特（ALBRIGHT）的产品；电源插头采用德国瑞马(REMA)产品，有公母之分，配对使用，并带有电压插销，不同性质电源之间不会误插，安全可靠。仪表采用与控制器相配的原装进口的多功能显示器（具有故障显示，工作计时和能耗显示等），显示数据从电控采集，保证与电控完全同步工作，精确显示电控的工作状态，并有多达20种的故障指示，帮助判断故障点，及时排除故障，显示器采用液晶显示屏，即使在强光下也能正常读数。说明：国内同类产品选配的CUTIS产品只能显示11种故障，分一类下面实际有几种故障，所以故障指示不详细，维修时帮助不大。控制线插接件选用美国安普（AMP）产品，十分可靠，具有防水防尘等优点。起升开关选用美国富里伟尔的产品。三缸密封件选用日本NOK油封，保证密封性能。传动系统选用航空工业部中南传动机械厂产品，产品质量好、性能先进。蓄电池选用淄博产按德国DIN标准设计制造的9PZS630电池，充放电次数大于1000次。7、采用先进的制造工艺和手段（具有国际领先的机械加工中心、钣焊加工中心、数控切割机，数控折弯机、焊接机器人等），保证转向桥、驱动桥、工作装置等关键件的制造精度和质量，整机经过250小时可靠耐久性强化试验和欧洲安全标准CE认证等试验，确保关键部件和整机的可靠性和安全性。8、按人机科学设计操作等系统。采用低位大开放式上下车防滑踏板，司机上下车方便安全。方向盘采用外向节可调装置，座椅可前后调节120mm，操作空间大，适合各种司机的驾驶要求。采用低扭矩转向器，优化制动杠杆机构，故转向轻便、制动灵敏。9、其他方面仪表架、安全架、机罩等外露件均采用机械喷丸或化学处理后整体喷塑，防水防锈。采用防水开关，防水接插件，保证电气系统在潮湿条件下工作的可靠性和耐久性。液压油、润滑油脂等全车润滑油类满足从低温、常温到高温的复杂工作环境要求。
