四川省通江县波形护栏板厂家

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护拦板--关于交通安全宣传救育


交通安全宣传救育。对道路使用者，尤其娃Xjt2ik:.q的敏工作，已有很长的时期。美国吼1936年起就作为高中的一课，内容包括驾驶模拟器训练、实地罄驶和课蹙救世。谭堂教学中不仅传授有关交通信号、交通标志和交通法规知识，而且还讲授交通和运输的一般常识，以及汽车维修保养等。另一种典型的教学计划是防卫性驾驶方法。其根据是，道路使用者必须预测潜在危险，特别是由其他道踣使用者的活动而产生的潜在危险。但人们对此教育课程的效果一直持有怀疑态度，而从佐治亚州国家公路寄全局对25000多名高中生的调查来看，说明是有一定效果的。完成这打课程的学生在领取驾驶证后，正式驾驶汽车的头6个月里，较少发生交通事故+而且头一年里文通违章记录也较少，此后就与其他驾驶员投有什么差别了。


在变通安全宣传教育方式上，早先所采用的是影响人的态度和动机的传统方法，近年来，根据认知和教育心理学的观点来对此进行系统教育。一、反应与反应时间当人受到外界光、声等刺激时，通过视、听等感觉器官将刺激变成信恳，由感觉神经系统传送到“指挥部”-7糖中枢神经系统，中枢神经系统进行分析、判断，怍出决策，发出指令，由运动律经系统将指令传达给运动器官（曲手和脚等）．謇琨相应的动作，遗一过程就是反应。易言之，反应就是^体器官因外界jlll~'t而发生的效应动作。整个过程所需的时间，称为反应时间，卫称反应潜伏期。


反应时间的含义并不象逮一名词字面上所代表的意义一样，它井不是反应延续的时I可，而是引起表露于外的反应开始动作所需的时间。也可以说，反畦时间就是从刺檄到反应之可的时距。反应不能恰在给予刺激的同时便从机体那里发出。刺激引起种过程的开始，但是这种过程在tjT体内部进行时是隐藏的或潜伏的，直到这过程到达肌圉，产生一种外部可见的对环境的技应为止。反应过程包括刺撒引起感觉器官的活动，经由神经传递给大脑，经过加工，再从大脑传递给肌肉，肌肉收缩，作用于外界的某种客体。过程中的这些阶段都需要时间，而在大脑中消耗的时间最多。因此反应时间包括；感觉器官所需时间；大脑信息加工所消耗的时间一神经传导的时间，以厦肌肉反应的时间。如光信号莉激视党的反应时间，光达到视网膜的时可可视为。，视网腆反应为20毫秒，传导到大脑为20毫秒}大脑信息加工传至运动中枢为95毫秒；传至运动神经、肌肉盈肌肉收缩反应为17毫秒。以上时闻合计为I52毫秒。


反应时间分为简单反应时间和复杂反应时间。所谓简单反应时间是指对单一刺激作出蒲定的动作反应。复杂反应时间也称选择反应时问，是在各种不伺的刺激之间选择出一种棚激进行反应。


我们试以常用的汽车紧急制动为铡来说明这十问题。驾驶员发现危险情况后首先意iP.到需要紧急制动，然后在大脑的指挥下，右41rp迅速从油门踏板上移动到制动踏板上，从产生需要制动意识到右脚从袖门踏板提起，这段时间称为反应时间，或称制动反应时间。它还束包括制动动作时间以及持续制动时耳。整个所需时间示意如图51。驾驶员的豆应时间值，会困各种因素影响而产生变异。有人认为在0.3～1秒之间，有人接平均075秒计算。英国《公路法规》把反应时间定为068秒，称为“思索时同”。


刚貅i旧刚篱圈5-1驾驶员的锎动反应时同和汽车制动所晨时同由于目前道路交通日益繁忙，驾驶员在行车速中随时会听到各种各样的复杂情况，需要于以处理，特别是道路交通情境，情况多，因素杂，变化大，道路条件差，因此要求驾驶员必须保持警觉·提高注意力，对随时可能出理的危险情况，作出厦时正确的判断、选择、反应，采取正确的技术措臆。所以驾驶员在行车途中的反应一基本上是复杂反应，即选择反应。-

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