科立迩公司新上线隧道保温用铝箔贴面酚醛保温板/277523105，能有效隔离冻土层，起到保护寺岛防冻层的作用，导热系数达到0.024，媲美聚氨酯复合板，防火等级准B1级，氧指数35，完全符合隧道保温对板材的各项指标要求。

  酚醛保温板隧道保温施工工艺简单，易于操作。

科立迩单面铝箔酚醛保温板具有耐火、质轻、高强、抗渗、导热系数小、与墙体基层有良好的粘结性能、保温隔热效果好、施工简便寿命长等特点。

1）能适应基层的正常变形而不产生裂缝或空鼓。

2）能长期承受自重而不产生有害的变形。

3）通过粘钉结合的方式与墙体基层可靠连接，能承受风荷载的作用而不产生破坏。

4）能耐受室外气候的长期反复作用而不产生破坏。

5）高孔率均匀闭孔发泡技术、增强了系统保温隔热，具有良好的保温隔热性能，干密度小、导热系数低，性价比高。

聚酚醛保温板隧道保温参数分析

现在市场上供应的保温材料品种有很多，影响其保温效果的一个重要方面是

不同材料具有不同的导热系数。下面仅从保温材料的导热系数的差异性来分析其

对隧道冻融圈的影响。考虑到目前寒区隧道采用的保温材料的导热系数一般在

O．024—0．029w／m·K之间(见表5．6所示)，下面选取三个典型的导热系数兄值作趋势

分析，它们分别是0．027、0．024和0．029。

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应用工程实例

硬质聚氨酯泡沫板：

0．027

昆仑山隧道、风火山隧道、鹧鸪山隧道

福利凯聚酚醛硬质泡沫板

0．024

嘎隆拉隧道

石棉复合材料保温板

O．029

大庆油田、江苏油田输油管道

图5．5是分别选取表5．6中三种不同的保温材料(铺设厚度均为60mm)时，防

寒泄水洞施工期问，一次衬砌与保温层接触位置温度变化规律，从图上可以看到：

该位置温度变化幅度随保温材料导热系数的减小而减小，在隧道表面敷设60mm

厚硬质聚氨酯泡沫板己经能保证该位置不出现负温的不利工况。

表5．7是表面敷设不同类型的保温材料，防寒泄水洞在开工一年时间内，典型

位置的冻深。从表上可以看到拱顶、拱腰的冻深均随着保温材料导热系数的

减小而减小，当采用石棉材料时，隧道拱顶冻深为0．65m，当采用硬质聚氨酷

保温时，冻深则减小到了0．25m，减小了61．5％左右，而当采用聚酚醛保温板保温时，则

拱顶和拱腰已经不会出现0℃以下的情况，说明保温层材料的导热系数对温度场的

分布影响明显：拱顶冻深比拱腰的要稍微大点，主要原因是断面埋深较浅，洞内

的拱顶的温度受到了上表面山体温度的影响；底部的冻结深度比拱顶及拱腰大很

多，主要原因是底部没有敷设保温层。

表5．7保温材料种类与冻结深度的关系

种类 保温材料种类

聚酚醛隧道保温板

位置

底板位置(cm)

180 185 195

拱项位置(cm) 25 O 65

拱腰位置(cm)

23 0 58

检验项目	单位	性能指标
密度	kg/m3	40~80
导热系数	W（m.k)	0.022~0.035
烟密度等级	——	≤5
压缩强度	Kpa	≥150
燃烧等级	——	B1级热固性材料
热值	MJ/kg	≤4.2
热释放量	MJ/m2	≤16.8
使用温度	℃	-60~150
弯曲断裂力	/N	34
吸水率	%	＜3
产品规格	(mm)	可按客户需要定制

聚酚醛保温板参数能够满足抗冻融保温系统对保温板的指标要求，导热系数低于0.025，氧指数50，防火性能优越，属于热固性B1级防火材料，吸水率低于5%，抗腐蚀，和其他施工材料兼容性好，质量轻，施工方便。