小型电动四轮车是由铁经过精密加工制造出来的，它通过各部件间严密的配合运动来实现发动机运转而驱动行驶的，小型电动四轮车的设计正常工作温度在90℃左右，此时活塞、曲轴膨胀以后的配合精度是正合适的，如果在低温时各运动部件间的间隙太小磨损很大，在其冬季冷启动时温度极 低，磨损更剧烈，而且它从0℃以下升温到正常的90℃时也需要较长时间，所以磨损的量是全年中最.大的。再者冬季晚间停车后，润滑油沉到油底，由于温度低的作用直接影响到润滑油的粘度，粘度高的油在小型电动四轮车启动时，流动速度很慢，等到达其润滑工作面时，已经是较长时间了，在此之前机件在无保护下磨擦而磨损掉一部分金属，长此以往，三个月冬季下来小型电动四轮车内部已经磨损严重，相当于正常良好保养下多跑几年的磨损量。

电动四轮车使用很方便，同时就要求用户在使用过程中要做好电动四轮车各个部位的保养工作。一般情况下，电动四轮车的外胎耐磨性好，接受负荷大。然而，在日常的使用过程中还应注意外胎的保养。具体要求如下：

   第`一、充气要适当。电动四轮车内胎充气缺乏形成的瘪胎，不只阻力增大，骑车吃力，并且加大了车胎与地上冲突面积，使外胎加快磨损折裂。充气过足，加上日晒胎内空气胀大，胎内帘线简单被胀断，会缩短运用寿命。因而，鼓劲要适当，冰冷气候可足些，夏天要少些。

   第二、不要超载。电动四轮车各种外胎的旁边面都标有它的最/大载藏分量。如一般外胎最/大载分量为100公斤，加剧外胎最//大载分量为150公斤。

电动四轮车发生燃烧的核心是电池，目前电动汽车一般采用的是锂电池。据介绍，锂是世界上最活泼的金属，锂电池本身拥有体积小容量密度高的特性。但同时锂电池的化学特性太活泼，锂金属极易与空气中的氧气发生激烈的氧化反应，从而产生燃烧和爆炸。

　　当今常用的有三元锂电池和磷酸铁锂电池，它们各自的特性不尽相同。三元锂电池能量密度更大、体积小、质量轻，但安全性经常受到怀疑。磷酸铁锂电池虽然能量密度小，但被认为更安全。

　　不过说到电池单体，其本身是不容易起火燃烧的，即使在外界猛烈的撞击下，电池单体发生破裂或者内部受内伤，但是不会立即燃烧，最多电池单体本身会在后续的一定时期内发生热量内聚，在电池管理系统无法正确识别的情况下，才开始燃烧。