聚乙烯车厢衬板用在煤炭运输、矿石矿渣的运输、建筑废料运输等是选择。
一卸净车免清理，可大大提高工作效率.缩短卸车时间，车厢内不会再出现卸料不净/或物料粘连车厢板的现象。本产品自身润滑高抗冲击.具有高耐磨性和极低的磨擦系数，有效防止物料架桥时流动受阻.极低的吸水性不被水所润湿，不受物料湿度的影响。因此，物料不会粘附在车厢底板上。

我公司生产的高分子量聚乙烯车厢滑板、自卸车车厢滑板、自润滑、高耐磨车厢滑板，经过高温高压成型，具有较好不粘性、耐磨性和抗冲击性，并且有极低的吸水性。安装我公司生产的耐磨车厢板后，能做到物料一卸净，使车免于清理，可大大提高工作效率，缩短卸车时间，车厢内不会再出现卸料不净，有物料粘连车厢板的现象。广泛于用垃圾转运车、土方工程车、渣土车、有腐蚀性的运输车，可有效解决运输中物料粘连车厢板的问题。

友情提示：目前市场上出现了一些回收料生产的车厢滑板产品.价格特别低.质量毫无保证.长期日晒容易老化脆裂，请大家一定要谨慎购买。是聚乙烯板的一种，但是他是在聚乙烯板的加工过程中，配方上有所改变而成，它保留了聚乙烯板的自润滑效果和抗低温性能。又添加了二硫化钼和钙粉来增加车厢滑板的自身润滑和柔韧性以及耐磨性能。  不粘土效果极佳，就算在运输黄土、黄泥、白灰粉，只要自卸车轻轻一倒就会很干净。

产品规格：厚度范围：0.5—30mm之间可任意选择，         
 宽度范围：100—2400mm之间可任意选择，
 长度范围：只要运输和车间允许的条件下，可直接任意选择

1、结晶料，吸湿小，不须充分干燥，流动性极好流动性对压力敏感，成型时宜用高压注射，料温均匀，填充速度快，保压充分.不宜用直接浇口，以防收缩不均，内应力增大.注意选择浇口位置，防止产生缩孔和变形。 
2、收缩范围和收缩值大，方向性明显，易变形翘曲.冷却速度宜慢，模具设冷料穴，并有冷却系统。
3、加热时间不宜过长，否则会发生分解，灼伤。 
4、软质塑件有较浅的侧凹槽时，可强行脱模。 
5、可能发生融体破裂，不宜与有机溶剂接触，以防开裂。

咨询电话：15624337341 QQ：493236807  沈晓颖