与自行车相比，电单车（电动车）骑起来更省力，速度更快也更省时间，因此在近十几年里，电单车（电动车）逐渐取代了自行车成为除汽车外家庭的主要交通工具。智东西在今年年初就曾报道过共享电单车的兴起苗头，参照《摩拜和ofo们都out啦！一大波共享电动自行车袭来》。

其实共享电单车的出现并不比共享单车晚，但是由于法律法规、充电、损耗等问题尚未解决，该模式一直没有大规模铺开。而此次以7号电单车、电小蜜、电斑马等公司为代表的共享电单车卷土重来，合法入京，正说明了这一模式已经逐渐走向成熟，并且很有可能跟当年的共享单车一样，站在了“爆发”的前夜。

（配图为7号电单车在北京投放的车辆）

那么共享单车现在都有哪些玩家？他们的运作模式是怎样的，又是如何解决充电、监管和损耗问题的呢？

如果你关注共享出行领域，会发现自2016年底或2017年1月初就有共享电动车先后在北京、上海、南京等城市上线，例如7号电单车、小蜜电动车、电斑马、猎吧等公司。不过他们在上线之后，无一例外的遭到了当地监管部门的叫停。

根据北京市监管部门的通告，这些共享电动车被叫停最主要的原因在于其不满足GB17761一1999标准——即《电动自行车通用技术条件》的要求，存在超速超重的隐患。该标准规定，电单车（电动自行车）的质量不能超过40kg、功率不能超过240w、最高车速不能超过20km/h。并且还需要配备有脚踏板。

深圳交管限制电动车办公室也明确表示，深圳市区90%的道路都没有非机动车道，暂时不适合发展电动自行车。

不过情况在随后出现了转机。

第十二届全国人民代表大会第五次会议后，促进共享单车合法合规化，加强政企合作成为热点。2017年3月7日，南京市车管所在对7号电单车进行过检验检测后，亲自上门给7号电单车的3000辆电动单车安装了牌照。目前，7号电单车在南京已经累计完成了将