彩色防滑路面处理系统是一种改性环氧树脂基路面防滑系统，由特殊配方的改性环氧树脂粘合剂和精选的骨料组成，以的数量涂敷于原有的道路表面，适用于沥青路面、碎石路面、水泥混凝土路面、木制表面以及金属表面。
 适用地段：市区：人行道、自行车道、公交专用道、斜坡道、公路隔离带、交通拥堵道路、停车场、十字路口、环形路、医院入口、学校周边区域、交通事故多发地段
高速公路：砸道、陡坡、急转弯、防滑安全岛、收费站减速带、隧道口减速带
其他：桥梁、站台、体育场、工厂、工业区、铁路、机场、休闲区、美化区域

功能：路面防滑减速，减少交通事故、区分不同的道路、方便交通管理、美化道路环境。

彩色路面防滑原理
原有路面沥青和水泥刚铺完的时候防滑性能高摩擦系数（BNP）有55，但是经过一段时间使用表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低到（BNP）40左右，在下雨天气下，路面会非常滑，路面已经失去了防滑的效果，容易发生交通意外。而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏或发生脱落现象就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料最重要的属性是保持高磨光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到最适宜的性能，骨料必须是以方粒为主的。因此通过在路面水泥路面铺设高磨光值、低磨耗值的防滑骨料，形成表层的构造深度，因而在路面表层具有至少75以上的防滑系数，可缩短至少45-70%的刹车距离，特别是雨天的防滑，此外，重型卡车在转弯处刹车不会产生抱死现象。

主要特点：
彩色路面最合适、最快速的建造方法，耐久、防滑、色彩的完美统一
1）施工特点
摊铺胶黏剂，喷撒彩色颗粒，收集多余颗粒——连续同步完成。
路面温度在25℃，路面凝固时间 2小时，恢复交通时间4小时。
2）材料特点
专用的双组分树脂胶粘剂，对基材和彩色颗粒都有很强的粘结力。
专用的高温烧结彩色颗粒，硬度高不易磨损，通体一色不会褪色。
3）路面特点
方便铺设在水泥、沥青路面上，不需改变道路结构，易于旧路面翻新。
可以快速容易施工，封路施工时间短，所需的施工场地及封路范围小。
耐低温性能好，有利于严寒地区使用。热老化性能优良，高温稳定性好。
厚度薄，不会减小隧道的通行净高。重量轻，不会增加桥梁的承载负荷。
​联系电话：15950388586 张嘉一

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