土工膜之EVA防水板
产品介绍: 铁路隧道用防水板是专门用于铁路隧道、公路隧道、地铁、工矿及各市政地下工程防水、防渗材料。是以乙烯醋酸乙烯、乙烯醋酸乙烯与沥青共聚物和低密度聚乙烯为主要原材料经融熔挤出、压延、冷却定型、牵引成板材的防水产品。与普通防水材料相比具有防渗性能优异，抗老化性能强，柔韧度好的特点，是一种新型防水工程材料。
产品规格：厚度1.5～3.0㎜，幅宽2～7m，长度根据工程设计。
产品特点：具有特殊抗臭氧性，防老化性能好，抗穿透能力强，与建筑基体同寿命；具有优良防渗性；高阻隔性；无化学污染，耐酸碱及多种化学物质。具有优良延伸率及耐磨性；尺寸稳定性好；粘接性能良；施工方便。
应用范围：主要用于地铁隧道等重要防水工程。用于隧道、水池、水渠、人工湖、地下室、河堤、垃圾处理场、屋面等防水、防渗工程，特别适用于拱顶内面的防水工程。
防水层采用分离式防水，全段隧道衬砌背后拱墙铺设土工布缓冲层及EVA防水板，防水材料采用EVA防水板光板型，防水板厚度1.5mm，无纺布重量大于等于400g/m2。 施工缝、变形缝防水：隧道衬砌纵向施工缝采用中埋式橡胶止水带+遇水膨胀止水条进行防水处理；拱墙环向施工缝采用外贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带进行防水处理，10m一道；仰拱及底板环向施工缝采用中埋式止橡胶水带+外贴式橡胶止水带进行防水处理，底板型10m一道；变形缝采用外贴式橡胶止水带＋中埋式钢边橡胶止水带＋聚苯板嵌缝材料进行防水处理，变形缝宽度2cm。 隧道排水采用双侧沟加中心沟的方式。衬砌背后的积水通过环向和纵向盲管的汇集后引入侧沟，再经过侧沟的汇集和沉淀后通过横向导水管引入中心沟，再由中心沟排出洞外。在允许排水的隧道初期支护与防水板间设置拱墙环向及纵向排水盲管，采用单壁打孔波纹管（外裹无纺布），环向盲管直径为Φ50mm，纵向盲管采用直径为Φ80mm；横向导水管采用直径为Φ100mmPVC管。环向透水盲管每10m一环，直接引入侧沟，两侧边墙脚设纵向透水盲管，施工时应结合模板台车长度（8-12m）将其两端直接弯入侧沟。股水涌流及大面积渗流处应增设环向盲管引排。
防水板宽幅4-6m，重量为200—1500g/平方米，抗拉、抗撕裂、顶破等物理力学性能指标高，产品具有强度高、延伸性能较好、变形模量大、耐酸碱、抗腐蚀、耐老化、防渗性能好等特点。能满足水利、市政、建筑、交通、地铁、隧道、工程建设中的防渗、隔离、补强、防裂加固等土木工程需要。由于其选用高分子材料且生产工艺中添加了防老化剂，故可在非常规温度环境中使用，这种防水板常用于堤坝、排水沟渠的防渗处理，以及废料场的防污处理。
防水板准备工作
检查防水卷材的质量是否符合设计标准，有无断裂、变形、孔洞等缺陷，选用合格品使用。并对各种施工机具设备进行检查调试，同时在地面对防水板进行试焊。 按设计长度绘出防水板搭接线。 工作台就位，检查铺设面的光滑平整度，如有影响铺设的外露锚杆头及钢筋网头应及时齐根切除，并用水泥砂浆抹平，初期支护厚度不均、表面凸凹不平的显著部位，应喷混凝土分层找平。
铺设防水板 固定点放样定位。固定点的间距根据防水板每幅宽度、厚度及自重进行布设，固定点间距越小，焊接、钻孔工作量越大，反之，间距越大，防水板因自重可能悬挂不住，质量难以保证。环向间距一般为：边墙100cm～120cm，拱部50cm～70cm，纵向间距一般为80cm，但在防水板搭接相邻两派固定点的 纵向间距为60cm。 按上述点位射钢钉，钉的尾部应加一个塑料垫圈，将射入的钢钉顶头处混凝土剔除，用10#铁丝将各铁钉头连接。在将防水板背面系带拴在10#铁丝上，既完成防水板铺设。铺设时要预留一定的松弛度，不要张拉过紧，以免混凝土灌注时损坏防水板。
