混凝土搅拌车一般在正常情况下机油的损耗并不是很大，但是却极容易产生污染，而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转的过程中，许多污物(燃油不完全燃烧而生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的混凝土搅拌车，试运转后杂质就会更多，如果只加不换就投入使用，容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换了机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质残留在油底壳及油路中。
因此在维修调试混凝土搅拌车喷油泵时，首先就应当检查此行程余量，用以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，要根据喷油泵的不同结构而采用下而不同方法：a)转动凸轮轴，把柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，并用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升至最高点。然后小型搅拌车再用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间进行测量。柱塞的标准行程余量大约为1.5mm，磨损后的到极限行程余量应不小于0.5mm。
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