润滑油的种类大致是可以分为四种的，而润滑油是不能滥用的，要根据其运用场合来进行，今天济南阿尔顿的小编就和大家一起来了解一下润滑油的种类：

1.纯矿物油，不含添加剂

古代的润滑油是动植物油，随着石油时代的来临，人类开始使用石油馏分作为润滑油，在发展初期，润滑油的成分就是矿物油（石油馏分），例如API-SA级别的发动机油，就属于纯油型。石油本身具有润滑性、防锈性，随着润滑油技术的发展，才出现了添加剂。目前，这种纯油型的润滑油已经难觅踪迹。

2.矿物油+添加剂

这类润滑油是目前使用最广泛的润滑油。各类工业润滑油和车用润滑油成分大多是矿物油，再加上一些添加剂。根据矿物油里使用的添加剂类型，矿物油又分为不同配方种类：例如普通的抗氧防锈型（R&O）、极压型（EP）、抗磨型（AW），其中极压型润滑油和抗磨型润滑油里含有极压剂和抗磨剂，比较特殊，因此在选用中需要特别关注。这类油不可滥用，只有设备确实时需要才可使用。

矿物油的优点是价格低，性价比较好。如果设备使用中温度较稳定、没有高温/低温运行的情况，还有环境肮脏，难以避免杂质进入油里（需要经常换油），那么矿物油是不错的选择。矿物油的使用温度一般不推荐超过65℃。

3.合成油+添加剂

这类润滑油一般称为合成润滑油（合成油），它们使用合成油作为基础油。在各类工业润滑油和车用润滑油里，合成油没有矿物油常见。但是，随着设备的要求越来越高，再加上用户对润滑油品质逐渐看重，合成油的用量也逐渐增长，尤其是在车用发动机油领域。

由于合成油来源于人为控制的化学反应，因此成分和性能上可以进行控制，避免了某些对性能不好的杂质。例如PAO，是合成油里面最常见的一种，全合成机油通常就是用PAO制成。PAO通过化学反应合成，分子结构整齐，纯度很高，相对矿物油来说，PAO总体性能都比较优良，耐高温、低温性能更好、抗磨型和粘度指数高，使用寿命长。

合成油的缺点主要是价格高，与一般的润滑油可能不相容，有些合成油在使用中还需特别注意。例如酯类油具有很强的吸湿性，水解稳定性较差。

4.特种油

特种油的成分也是基础油和添加剂，但是特种油一般适用于一些特殊用途，根据用户的特殊要求专门选择合适的基础油和特定的添加剂。例如用于一些特殊气体、易燃易爆气体压缩机的压缩机油。

常听人说摩托车润滑油一旦失去粘度，就会容易导致烧瓦，事情真的是这样吗？下面济南阿尔顿的小编就来给大家详细讲述一下关于摩托车润滑油粘度的问题：

我们先来看一下粘度的定义，粘度是流体的内部阻力，因此润滑油的粘度就是通常会说到的油的厚薄，粘度高的润滑油就是油膜厚，粘度低的润滑油就是油膜薄。当发动机运转的时候，只有油膜不破才能保护好发动机，如果在运转中油膜太薄，出现了油膜破裂，是会对发动机造成很大的磨损的。如果润滑油一旦失去粘度，那么油膜也将失去保护能力。 　　

那是不是润滑油的粘度越高，油膜越厚，就能更好的保护发动机呢?答案当然是否定的，润滑油的粘度过高和过低的都是不好的，合适的粘度才是好的。因为如果润滑油的粘度过高，会出现润滑油在短时间内未及时被运送至零部件之间的情况，这会加大启动时发动机所受到的磨损，低温启动也会变得困难，清洗作用和冷却散热作用也会变差，功率的损失还会导致燃油消耗的增大。如果润滑油的粘度过低，就会导致它未能有效地被吸附在零部件之间，润滑抗磨和密封作用就不能得到很好地发挥。因此，对于摩托车润滑油的选择来说，合适的粘度是好的。 　

在挑选合适的润滑油的时候又会涉及到一个关键的指标，就是100度运动粘度。100度是与发动机的水温对应的，这个运动粘度反映了发动机运转时润滑油流动性的好坏和流动阻力。

润滑油主要就是用来润滑发动机中的零件的，有可润滑油，可降低发动机零件的磨损，延长其使用寿命，今天济南阿尔顿的小编就和大家一起来了解一下润滑油的六大作用是什么：

1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。