经常单边绕行驶过减速带的话，冲击力全部由某一侧承担，导致该侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，会冲击到轮胎、悬架和转向机。长此以往，很容易导致悬架发生错位或者变形，影响车轮的定位。

有不少“老司机”告诉我，车头应该倾斜通过减速带，车身弹跳没那么大。其实这种做法也是不可取的，这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。

从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。因为除了悬挂和轮胎，车身也吸收了一定的震动，传递到人体的时候，只是颠簸的感觉减缓了。

从04年至今，铸钢减速带炼制工艺不断完善和进步，无厂家可以相比，我们每一块铸钢减速带出厂前都要经过四次检验，并配有奖惩制度与之结合，以保证产品质量，喷漆工艺好，外表光滑，美观大方。表面贴有3M钻石级反光膜，反光效果好，有效提醒司机提前减速。铸钢减速带是目前国内承载力减速带，承载力200吨以上，使用寿命15到20年，是橡胶减速带的10倍到20倍，签10年质保合同，10年内有压烂的、压碎的厂家都是免费调换的，用了铸钢减速带，没有后顾之忧。

减速带的注意事项

　　减速带在设计上需要根据其车辆的行驶以及原理进行设计，同时它在制造过程中需要严格按照规定的步骤、程序进行操作，否则会造成其质量的下降以及它的使用寿命的影响，那么具体需要注意的事项都有哪些呢？

　　1、根据车行驶中轮胎与地面实际接触角度原理设计，外形设计美观合理，抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好。

　　2、高强度的减速带采用高强耐压橡胶制造，可承受30吨压力。

　　3、用螺丝牢固的固定在地面，在车辆撞击时不会松动。

　　4、端节上有特殊纹理，有效避免滑动，表面专门设计的凹槽条纹可确保雨天及雪天的防滑功能，减速垄采用凸凹型自然吻合接口，使安装更方便省力，花纹则采用人字花，更利于排水。

　　5、国际标准警示色黑黄相间，特别醒目，减速带的特殊工艺可以确保颜色持久，不易褪色，无论白天夜晚均有超凡表现，吸引驾车者注意，成功减速。

　　6、根据实际要求，采用组合结构，快速灵活组合，安装孔可助正确安装，安装简单，维护方便。

　　7、适用面广，可使车辆减速至5~15公里/小时。新一代的安全产品,管理者的好帮手。

　　在减速带的设计以及安装过程中，操作人员需要具备一定的知识技能，这样在进行操作时对它的质量以及使用也会更加的有保障，那么通过以上的介绍，希望大家能够学有所用。