青荣城际铁路是 山东省内条区域性城际高速铁路,也是省内投资的单体铁路建设项目。这条铁路位于 胶东半岛,连接 青岛、烟台、 威海三个主要城市,是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。青荣城际铁路设计起点为青岛北站,终点为 荣成站,线路长度298.971公里,其中桥梁164.696公里,占正线长度的55.09%。全线共设15个 车站。已批准的工程总投资约351亿元。建设总工期3年,预计2013年9月30日竣工。
青荣城际铁路全线共设车站15个,其中城际始发站有青岛北站、烟台站、威海站、荣成站共4个;办理客运业务的中间站有城阳、 即墨北、 莱西、 莱阳、海阳北、 桃村北、 官庄、烟台南、 牟平、威海北、 威海机场共11个;预留 夏格庄站。加上预留的夏格庄站,这样青荣城际铁路在青岛共有5个站点。
青岛至荣成城际铁路青岛北站已单独立项建设,烟台站为既有车站,城阳、莱西、莱阳和威海站为既有站改建。青荣城际铁路速度目标值推荐设计速度为250公里/小时,青荣正线线下工程预留300公里/小时的条件。
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据悉,“十二五”末期,20%的城镇建筑将要达到绿色建筑标准。2020年前,中国用于节能建筑项目的投资将达到1.5万亿元。
业内人士指出,建筑节能作为低碳经济的重头,受到政府,标准,市场多重的驱动。在建筑节能新政策标准背景之下,建筑节能水平需要不断的提升。当前,我国多地遭遇严重雾霾天气,生存环境与能源发展面临的困局日益凸显。中国政府将在今后相当长的一段时期内,更加重视低碳、环保、节能的新型经济发展形态,致力于可持续发展。未来以“被动房屋”、零能耗建筑为代表的绿色建筑将成为中国减少空气污染、降低能耗的必由之路。