TP-5000W型汽车减震器示工疲劳综合试验机主要用于对轿车、专用车、装甲车、三轮车、摩托车等机动车所使用的筒式减振器进行示功试验和疲劳寿命试验。试验方法和试验规范依据QC/T63-93《摩托车减震器台架试验方法》，并应符合产品图样和有关技术文件规定。整机具有结构合理、简单可靠，试验空间调整、试验行程调整准确、方便；试件装夹方便、可靠；整机运行平稳，易于保养、维护等特点。

试验机主要技术指标：

试验机配置

检验方法：

1、主要性能

 减震器示功特性、温度特性、缓冲弹簧静特性的检测，需在相应的专用性能试验台上进行。试验方法和试验规范依据QC/T63-93《摩托车减震器台架试验方法》，并应符合产品图样和有关技术文件规定。试验台的运行精度，试验用仪器的测量精度也应符合上述标准。示功测试时，若阻力偏差超出合格品的极限，允许再次进行测试，但重复测试试件的该项最高质量等级只能是合格品。温度特性测试时，在炉温升至100 0C后，需保温半小时。立柱式前液压减震器液压缓冲阻力的检测规范与示功试验相同，但需改变试验的安装条件，使活塞运行于缓冲器位置处，发挥缓冲器的作用。

2、后减震器应满足的指标

A、示功特性阻力值示功特性：

① 液压减震器复原阻力极限偏差士16%；压缩阻力极限偏差士20%；示功图正常。为优等

②液压减震器原阻力极限偏差士20%；压缩阻力极限偏差士25%；示功图正常。为一等

③液压减震器原阻力极限偏差士20%；压缩阻力极限偏差士30%；示功图正常。为合格

B、缓冲弹簧静特性：

①弹簧负荷极限偏差士O.O5P(n≥3一10)；弹簧负荷极限偏差士0.04P(n>10)。为优等

②弹簧负荷极限偏差士O.O7P(n≥3一10)；弹簧负荷极限偏差士0.06P(n>10)。为一等

③弹簧负荷极限偏差士O.10P(n≥3一10)；弹簧负荷极限偏差士0.08P(n>10)。为合格

C、拉伸强度：

在产品技术要求之拉仲载荷下，未出现影响正常的变形、拉脱、断裂等现象。