车辆轮胎螺栓断裂原因分析（二）-奥亿五金

2.轮胎螺栓扭矩力矩大部分乘用车车辆出厂前的固定扭矩在120-150N?m，采用定矩设备紧固。由于车辆在行驶过程中，轮胎螺栓受到车辆前进轮辋的剪切力，固定轮胎螺母的扭矩压切力，各相关零件连接过程的压应力，长期运行相关件会产生微动情况，本身扭矩也存在衰退现象，造成扭紧力矩的缓慢下降，需要在车辆维护中定期扭紧。在处理一辆SUV车辆行驶过程中一侧轮胎螺栓全部剪切断裂造成的车辆事故时，就发现另一侧轮胎螺栓的扭紧力矩在90N?m左右，如果仅将故障一侧修复，在随后的运行中，由于领一侧的扭矩持续下降，势必还会出现轮胎螺栓断裂现象。

解析汽车轮胎螺栓发烫的原因（三）-奥亿五金

汽车轮胎螺栓在正常情况下主要是承受了汽车及负载的重力。这个力是垂直于螺栓方向的（当然，还有一个与之大小相等，方向相反的反作用力就是轮毂的支承力），这个力的大小会随着汽车在行驶中的上下颠簸而发生改变，同时汽车轮胎螺栓还承着前后两个力，汽车往前行时这个力的方向向后，汽车倒车时这个力的方向向前并与汽车所受的重载力垂直，随行车阻力的大小变化而变化。

车辆轮胎螺栓断裂原因分析（一）-奥亿五金

随着我国汽车的保有量的增加，涉及到车辆行驶安全的话题不断地牵动着广大车主、媒体的关注。针对车辆轮胎螺栓断裂安全事故不断出现，笔者从事失效分析多年，现将车桥技术方面影响轮胎螺栓断裂的原因进行归类总结。大多数汽车采用半浮式半轴结构，分析轮胎螺栓失效的原因可以从以下方面着手。

1.有关零部件关键检测项①半轴位置度0.15mm；②制动鼓位置度0.3mm；③轮胎螺母锥面跳动0.15mm和角度；④轮辋位置度0.15-0.25mm，锥面的跳动和角度；⑤螺栓的力学性能、材质、表面脱碳；⑥螺栓各R角尺寸；⑦车轮的结构、制动鼓、轮辋以及半轴止口定位，查看是否存在干涉等。