LNG装车撬流量调节阀振动原因探析

LNG是低温易燃易爆流体，调节阀的更换比常规管道调节阀的更换要求更复杂、安全性要求更高、成本也更高。

通常低温管道阀门振动会产生如下问题：

（1）阀门关闭不严，阀门开度和实际开度产生差异，出现内漏；

（2）阀门出现外漏，造成设备停车；

（3）阀门振动与装车撬产生共振，发生安全事故。

LNG的危险LNG是低温液体，吸收热量后会使压力升高引起超压。LNG泄漏时低温会引起：1、对人造成冻；2、造成不耐低温材料突然破裂，导致严重的泄漏；3、低温蒸汽造成人员肺损伤及窒息。

风险控制

1、严格建站规范，必要的安全措施必须安装，尤其燃气泄漏检测设备。天然气无色无味，不易察觉，现场安装天然气泄漏检测设备，保障24小时实时监测，检测到泄漏后声光报警。

2、定期对管路进行检漏，尤其是法兰连接处。在长时间不用或者间歇性使用过程中，管路或者法兰由于热胀冷缩，连接处会变松，需要重新紧固。

3、根据操作规程，严谨操作。在卸车操作和日常的运营维护过程中，规范化操作，避免事故发生。

4、站点的视频影像必要留存。LNG点供的场站普遍存在客户工厂内，运营人员难以做到24小时看守，所以必须安装视频监控，实现24小时全天候的监控。

5、配备消防设备。灭火器、消防池等。

2.1.1 工艺因素

充装过程中气相臂上手动阀关闭，会使罐体成一个封闭空间，即只有LNG流入，没有BOG流出，从而不利于P1-P2保持稳定，这样流速就会时刻波动，从而造成质量流量计时刻波动。

2.1.2 操作因素

充装开始，工作人员通知司机开启罐体上的上进液阀门，工作人员开启液相臂的手动阀。预冷过程结束后，工作人员通知司机开启槽车的下进液阀门。下进液阀门开启、关闭直接影响的就是公式（1）中的阻力损失∑hf，尤其是当预冷结束后，司机快速开启下进液阀门，导致阻力损失瞬间下降，流速快速增加。操作阀门过程中动作应防止快速开关阀门，快速开启或关闭阀门会造成压力的突变，形成剧烈的压力波，加剧阀门振动。