车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与 住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

“立体车库必将成为现代社会的一个趋势”随着城市的快速发展，私家车数量越来越多，据有关数据统计，2015年已达到1.72亿辆,并在此基础上持续快速增长。在此环境下与车辆对应的停车位供给严重滞后,供求矛盾极为突出。为了能从根本上解决停车难问题，立体车库应运而生，并受到社会各方的广泛认可。

那么，立体车库与传统的平面车库相比有哪些好处呢?为此，记着采访了一直专注于立体车库系统研发创新的山东恒升的吕总，就这一问题为广大车主和投资者详细介绍了“立体车库必将成为现代社会的一个趋势”

针对老旧小区的停车难，刘戍东说，将结合老旧小区和公共绿地等综合整治，增加基本停车供给。

刘戍东说，什刹海地区，由于区域特殊，不可能做大规模拆建工程，来建设停车设施。根据统计，什刹海由于聚集居民、大量游客，停车位缺口较大，马路边乱停放问题突出。据统计，目前而言，不包括游客停车需求，仅满足什刹海居住需求停车位需要9000多个停车位，但什刹海目前仅有2000多个停车位。

据介绍，从2017年开始，计划利用腾退疏解的空地，将在羊房胡同、德外大街等试点立体停车，增设约200多个停车位。明年将在什刹海地区引入社会资本，进行停车建设、运营。

刘戍东强调，将实施区域停车平衡。他说，将在每个街道各选取一处试点，以社区为单元，根据社区停车泊位供给和停车需求实际情况，制定具体实施方案，利用区域道路单停单行、老旧小区停车自治管理、社会单位与居住区错时停车等措施，合理利用社区内部停车资源，减少违法停车行为，实现小区区域、道路微循环的畅通。