▲厢体材质：①不锈钢、②彩钢板、③玻璃钢、④铝合金、⑤聚氨酯发泡。

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分片拼装的注入发泡式。

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冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内等部件组成

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 我厂生产的冷藏车保温材料选用进口级别保温板，吸水率≤1，导热系数≤0.028W/mk，抗压≥150Kpa，密度30~45kg/m3，保温厢体采用国际上先进的第五代全封闭聚氨酯板块粘接结构，真空复合粘接而成，保温性能达到国家A级标准。门框、门饰件均采用不锈钢五金件，实用美观。

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制冷性加装的与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。

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要想厢体的保温效果好，自然是隔热层材料的选择了。

先进的冷藏车保温车对隔热层材料的要求都很高：

(1)发泡均匀，密度小；

(2)导热系数尽可能小，一般要求低于0.045 W/(mK);

(3)对温度变化的稳定性要好，在-40～70 ℃的温度范围内，使用性能要满足规定要求；

(4)具有一定的力学强度，能承受汽车在恶劣道路条件的振动、冲击而不受损或变形；

(5)吸水性和吸湿性低，抗冻性能好；

(6)无毒无味，透气性小，隔热材料燃烧时，不得分解出有毒有害气体

(7)价格低，易成型，可采用充填、浇注、喷涂等工艺形成车厢隔热层 。

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对冷冻货用不通风，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 　　

由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我们国家制定的关于散装一律不准销售，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产品在储运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因此必须保证这类货物有很好的通风和换气。 

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冷藏车如何选择

首先是汽车底盘：

货物的吨位、路况等，考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。跟选择普通货车底盘相比，冷藏车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导致货物变质，损失将会非常大。

其次就是厢体选择：

冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。

冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块。

除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。

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是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式。

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外观精美，性能稳定，制冷快，节能

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冷藏专用技术与真空吸附设备制造出新一代冷藏保温车。

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真空吸附式粘贴

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冷藏车厢体制作技术：

　　1、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。

　　2、分片拼装的注入发泡式。

　　3、整体骨架注入发泡式。

　　4、真空吸附式粘贴

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