多数情况下，极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物。由此可以看出：它是依靠“腐蚀”金属表面而起到极压抗磨作用的。其中，含硫添加剂对有色金属，尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用，合氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解，生成，对金属产生腐蚀。　　  

对于变速箱内的普通齿轮传动（常为渐开线齿轮），齿面单位压力较低（2001至3000MPa），且工作温度不高，一般低于90℃，所以油膜不易破裂，润滑条件较好，不必使用极压添加剂。若使用双曲线齿轮油，从上述极压添加剂的作用机理可知，势必会有部分添加剂产生作用，从而使齿轮产生不必要的腐蚀磨损。

因此单纯地认为双曲线齿轮油性能好，可以代替变速箱齿轮油，这种观点是不正确的，而应该根据齿轮传动的特点，选用性能合适的齿轮油。

1、普通车辆齿轮油

适用于中等负荷和速度，比较苛刻的手动变速器和螺旋伞齿轮的驱动桥。按粘度不同分为80W/90，85W/90，90三个规格。长江以南地区90号规格的油可全年使用。

2、中负荷车辆齿轮油

适用于低速高扭矩、高速低扭矩下工作的齿轮，以及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格，其中90号规格油在长江以南地区可全年使用。

3、重负荷车辆齿轮油

适用于高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩下工作的各种齿轮，以及条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格。

复合型齿轮油

复合型齿轮油（Compounded Gear Lubricants）一般使用矿物型基础油，加入防锈剂、化剂、抗乳化剂、3%～10%的脂肪油，这类齿轮油常用于蜗轮蜗杆齿轮组，这类齿轮油的使用温度一般应控制在82℃以内。

极压齿轮油

极压齿轮油（EP gear oils）一般用于重负荷、有冲击性负荷的齿轮，根据基础油的种类，分为合成型极压齿轮油，矿物型极压齿轮油（有些地方称为传统型、常规型），合成油比矿物油具有更好的性能。极压齿轮油里一般加入了化剂、防锈剂、极压剂、抗泡剂、抗乳化剂、有些还加入了固体润滑剂，石墨等。常规型极压齿轮油的使用温度是-15℃～120℃。