正确操作和使用冷藏车,是保证温控货物品质的关键。也是保证能够正常工作的所在
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第
1
章
绪
论
1.1
我国冷藏车的生产发展现状
目前中国的肉类食品厂有
2500
多家,
年产量
1000
多万吨,
年产肉类
5600
万
吨;速冻食品厂
2000
多家,年产量超过
850
万吨;冷饮企业
1000
多家,年产量
1000
多万吨;乳品企业
1500
多家,年产量
800
万吨;此外还有每年
4120
万吨
的水产品。
上述易腐食品的消费逐年增长,
乳品企业每年以
30%
的速度增长,
水
果、
蔬菜销量更大。
这些总量超过亿万吨的食品都属于易腐食品,
都需要冷藏运
输中国高等级公路(含高速公路和一、二级公路)目前已达
20.73
万公里,等级
公路(含三、四级公路)
131.59
万公里,等级外的还有
36.2
万公里,公路的密
度为
17.5
公里
/
百平方公里,其中高速公路已达
1.95
万公里,列美国之后成为世
界第二。
到
“十五”
期末,
高速公路的通车里程将达
2.2
万公里左右,
全国南北、
东西被三纵三横的高速公路贯通。
中国政府有关部门提出的专用汽车五年和十年的发展纲要中要求:“冷藏
保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化,引导道路货运发展第三方服务。
第
1
章
绪
论
1.1
我国冷藏车的生产发展现状
目前中国的肉类食品厂有
2500
多家,
年产量
1000
多万吨,
年产肉类
5600
万
吨;速冻食品厂
2000
多家,年产量超过
850
万吨;冷饮企业
1000
多家,年产量
1000
多万吨;乳品企业
1500
多家,年产量
800
万吨;此外还有每年
4120
万吨
的水产品。
上述易腐食品的消费逐年增长,
乳品企业每年以
30%
的速度增长,
水
果、
蔬菜销量更大。
这些总量超过亿万吨的食品都属于易腐食品,
都需要冷藏运
输中国高等级公路(含高速公路和一、二级公路)目前已达
20.73
万公里,等级
公路(含三、四级公路)
131.59
万公里,等级外的还有
36.2
万公里,公路的密
度为
17.5
公里
/
百平方公里,其中高速公路已达
1.95
万公里,列美国之后成为世
界第二。
到
“十五”
期末,
高速公路的通车里程将达
2.2
万公里左右,
全国南北、
东西被三纵三横的高速公路贯通。
中国政府有关部门提出的专用汽车五年和十年的发展纲要中要求:“冷藏
保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化,引导道路货运发展第三方服务。
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保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化,引导道路货运发展第三方服务
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保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化,引导道路货运发展第三方服务
随着人们对生活水平的提高,冷藏车物流这个行业是越来越热门了,人们在日常生活中很多时候都靠冷藏车来运输一些易腐烂的食品。
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轻便性
的货物通常为不能长时间保存的物品,虽然有制冷设备,仍需较快送达目的地。
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冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机,少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车,可采取厢体内置冷板(功能相当于蒸发器)。
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对于特殊要求的车辆,如肉钩车,可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。
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我厂生产的冷藏车保温材料选用进口级别保温板,吸水率≤1,导热系数≤0.028W/mk,抗压≥150Kpa,密度30~45kg/m3,保温厢体采用国际上先进的第五代全封闭聚氨酯板块粘接结构,真空复合粘接而成,保温性能达到国家A级标准。门框、门饰件均采用不锈钢五金件,实用美观。
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▲厢体材质:①不锈钢、②彩钢板、③玻璃钢、④铝合金、⑤聚氨酯发泡。
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按底盘分类:微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车
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冷藏车如何选择
首先是汽车底盘:
货物的吨位、路况等,考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。跟选择普通货车底盘相比,冷藏车还需要重点考虑一下底盘的稳定性,冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品,虽然有制冷设备,仍需较快送达目的地。同时,冷藏货物对运输环境的要求更高,要是路上出现故障,导致货物变质,损失将会非常大。
其次就是厢体选择:
冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车,它需要有很好的密封性能和隔热保温效果,这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。
冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能,通常冷藏车的结构采用三层结构,内外蒙皮采用复合材料,如玻璃钢板,彩钢板,铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质,贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料,主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封闭性板块。
除了材料,货厢的厚度也决定了保温效果的好坏,货厢保温层越厚,保温效果越好,不过,货厢内部的空间会减少,货物装载量会减少,用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。
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