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生产的冷藏车厢体采用整体骨架“”板粘接式工艺,内外壁板选用国内优质的机制玻璃钢或
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隔热性
冷藏车的货柜类似集装箱,但由隔热效果较好的材料制成,减少了热量交换。
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对冷冻货用不通风,对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。
由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的,因为冷冻货物表面,会使货物中的水分损失,从而导致货物质量下降。今年我们国家制定的关于散装一律不准销售,必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点,产品在储运过程中仍然处在呼吸状态,如果不能够很好的通风,货物就会变质损坏。因此必须保证这类货物有很好的通风和换气。
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是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式。
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每年到年底就是货物配送的紧张时期,长途配送收益是相当可观的,而配送一些需要保鲜的货物的时候就要用到冷藏车了,在选择冷藏车的时候不能光看价格多少,还要看制作冷藏车所用的材料,再来选择那一款价格合适,性能优良的冷藏车,而对于那些运输肉类用品需要在冷藏车厢体内加上肉钩的客户来说,冷藏车车厢体的框架结构跟成本相对于普通厢体成本要高许多,所以一般加肉钩的冷藏车相对于一般的标准的冷藏车价格要贵一些。我公司在冷藏车的制作上在国内处于地位,在保温厢体的制作上绝不含糊,不为降低成本使用价格便宜的材料。所以冷藏车整体车价相对较高一点,但是能卖到一辆用着放心,故障率低的车回家,相信您心里也是高兴的。
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近年来我国冷藏车行业迎来了一个发展的“小高峰”,这个“小高峰”不仅体现在冷藏车的产量上,更体现在产品冷冻质量、技术水平的提高上。
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第
1
章
绪
论
1.1
我国冷藏车的生产发展现状
目前中国的肉类食品厂有
2500
多家,
年产量
1000
多万吨,
年产肉类
5600
万
吨;速冻食品厂
2000
多家,年产量超过
850
万吨;冷饮企业
1000
多家,年产量
1000
多万吨;乳品企业
1500
多家,年产量
800
万吨;此外还有每年
4120
万吨
的水产品。
上述易腐食品的消费逐年增长,
乳品企业每年以
30%
的速度增长,
水
果、
蔬菜销量更大。
这些总量超过亿万吨的食品都属于易腐食品,
都需要冷藏运
输中国高等级公路(含高速公路和一、二级公路)目前已达
20.73
万公里,等级
公路(含三、四级公路)
131.59
万公里,等级外的还有
36.2
万公里,公路的密
度为
17.5
公里
/
百平方公里,其中高速公路已达
1.95
万公里,列美国之后成为世
界第二。
到
“十五”
期末,
高速公路的通车里程将达
2.2
万公里左右,
全国南北、
东西被三纵三横的高速公路贯通。
中国政府有关部门提出的专用汽车五年和十年的发展纲要中要求:“冷藏
保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化,引导道路货运发展第三方服务。
第
1
章
绪
论
1.1
我国冷藏车的生产发展现状
目前中国的肉类食品厂有
2500
多家,
年产量
1000
多万吨,
年产肉类
5600
万
吨;速冻食品厂
2000
多家,年产量超过
850
万吨;冷饮企业
1000
多家,年产量
1000
多万吨;乳品企业
1500
多家,年产量
800
万吨;此外还有每年
4120
万吨
的水产品。
上述易腐食品的消费逐年增长,
乳品企业每年以
30%
的速度增长,
水
果、
蔬菜销量更大。
这些总量超过亿万吨的食品都属于易腐食品,
都需要冷藏运
输中国高等级公路(含高速公路和一、二级公路)目前已达
20.73
万公里,等级
公路(含三、四级公路)
131.59
万公里,等级外的还有
36.2
万公里,公路的密
度为
17.5
公里
/
百平方公里,其中高速公路已达
1.95
万公里,列美国之后成为世
界第二。
到
“十五”
期末,
高速公路的通车里程将达
2.2
万公里左右,
全国南北、
东西被三纵三横的高速公路贯通。
中国政府有关部门提出的专用汽车五年和十年的发展纲要中要求:“冷藏
保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化,引导道路货运发展第三方服务。
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保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化,引导道路货运发展第三方服务
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随着人们对生活水平的提高,冷藏车物流这个行业是越来越热门了,人们在日常生活中很多时候都靠冷藏车来运输一些易腐烂的食品。
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冷藏车厢体制作技术:
1、分片拼装的“三明治”板粘接式,目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术,利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。
2、分片拼装的注入发泡式。
3、整体骨架注入发泡式。
4、真空吸附式粘贴
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冷藏车进入中国市场已经有20多年的历史了,尤其是近10年的使用越来越广泛,从食品、药品、化工产品、电子产品、鲜花、高档服装、高档家具等等,都已经与冷藏相关联。
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冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机,少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车,可采取厢体内置冷板(功能相当于蒸发器)。
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