道路声屏障安全设计考虑的问题：
深圳润声环保科技工程有限公司在设计道路声屏障时注意的问题：1、根据【公路环境保护设计规范】（JTJ/T006-1998），对于实施长度大于1000m的屏障应在适当位置设置紧急疏散口（门）。2、道路声屏障离道路应有一定的安全距离，如离路缘石外1m以上，以保证行车安全；如果具有顶部结构，顶部结构向道路侧延伸的宽度不超过0.4m。3、在高架桥上建设道路声屏障设计时应考虑高架桥的承载力，确保高架桥有能力承受加设声屏障带来的额外荷载。4、鉴于声屏障可能受到失控车辆撞击，为保护声屏障，设计上应设置车辆撞击抑制系统，因此要在屏障安装无张力波纹防撞栏或混凝土纵向护栏。当需要在桥面路段装设声屏障时，在设计上应考虑到行车天桥上的声屏障一旦被车辆撞击而坠落在汽车通道或行人路上的风险。5、道路声屏障的构筑物不能阴塞紧急通道或妨碍消防工作。香港对声屏障的要求是，消防车必须能驶入受影响的建筑物的正面，此点至为重要。声屏障不可妨碍消防栓的正常操作和保养，通往道路对面的紧急道路也须保持畅通无阻。
声屏障透明材料的应用：
深圳润声环保科技工程有限公司专业声屏障生产厂家，我们发现由于隔声屏障会使车内驾驶人员产生空音压抑感，影响视觉，因此声屏障的设计应考虑采用透明或隔段透明设计，同时透明设计还可以提高声屏障的景观效果，在降低噪声的同时，形成良好的视觉效果。
透明隔声屏障板一般采用PC板或其他类似塑料。一般有较好的采光和视野，重量较轻，不足够的强度，寿命长，便于弯曲，近年已被广泛应用在城市道路上。但存在的问题是耐候性较差，容易划伤，还存在使用时间较长时受环境影响，透明度下降的问题。
PMMA是聚甲基丙烯酸甲酯的简称，谷称有机玻璃，又称为亚克力板，是一种开发较早的重要执塑性材料，主要用于建筑、卫生洁具、广告、装潢等。作为声屏障透明材料，国内应用较少，这种板具有耐候性好，不需要作抗紫外线处理，彩色透明，可制作的面幅较大，固定方式简单等特点。同时利于清洗积尘，景观效果较好。国外将其应用于建设求指导屏障，具有一定的市场。这种板的隔声量一般可达到30dB（A），能完全满足声屏障的要求，同时透光率高，耐黄变，也具有较好的景观效果。但存在的问题是：较厚的板价格较贵；别外耐冲击性较PC板差。
声屏障国内外发展现状：
深圳市润声环保科技工程为您介绍一下声屏障在国内外的发展现状。随着中国经济的高速发展，城市化进程的不断提速，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。全国的环境监测结果表明：道路交通噪声中约有17%的城市属中度污染、49%的城市属轻度污染。建立声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。发达国家的声屏障建设历史和经验表明了这一点。
美国于1976年颁布了(声屏障设计手册）和（高速公路声屏障迁择设计和施工经验）。1989年，美国声屏障达到了1158.48KM，总投资63.5亿美元。美国还设计了“公路声屏障专家设计优化系统”，进一步提高了公路声屏障的设计水平。在德国联邦公害保护法于1974年4月1日起实得，规定了公路交通噪声公害的极限值，同年颁布了噪声污染防治法，并制定了“公路声屏障设计规范和补充技术规定”等。据1983年资 料报道，德国5700成人中已有4000多万人深受噪声之害，公民要求从公路噪声中得到解放。至1987年，德国修建的公路声屏障总长度已达到500KM。日本声屏障的修建始于20世纪60年代，在70年代中期有了较大发展，到1990年日本修建的道路隔声屏障总长就有1600KM，其中高速公路声屏障长为455.5KM，占高速公路总长的12%。
我国在降低交通噪声的实用措施方面，随着道路噪声污染的加重趋势和国家对居住环境噪声污染标准的提高，道路声屏障也开始重视，近几年更得到了快速发展。
深圳市润声环保科技工程有限公司是专业的声屏障生产厂家。以上图片是正在施工中的公路声屏障
