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“互联网”把割裂的物流园串成“项链” 停车场、司机公寓,这是传统物流园的“标配”。但走进位于贵阳市经济开发区的货车帮物流园区大厅,记者看到,两边墙壁大屏幕上实时滚动播放着出发地、到达地、车型与车长要求等货源信息。 “物流园区是一个个信息孤岛,货车帮像一根红绳,将这些孤岛连在一起,把全国原本割裂的物流园区串成一串‘珍珠项链’,更多的信息交互可以让货车司机和物流园区的生产效率大大提高。”站在由货车帮与阿里巴巴联合发布的“全国公路物流指数”图前,赵强告诉记者,这张图正在反映的是各区域公路货物运输流向、货物分布情况、车辆分布情况等,这些数据不仅为相关车企行业提供了市场“真相”,同时也为各地区经济发展、民生问题等提供了重要数据支撑。 有数据显示,2016年,全国物流行业总市场规模达11.1万亿元,是中国经济重要的支撑之一。其中,公路运输则是最主要的货运方式。 赵强告诉记者,随着互联网发展和消费升级,市场对“互联网+物流行业”的关注达到前所未有的高度,占中国物流比重最大的公路物流和移动互联网的结合,逐渐成为物流业发展的最大热点。 正是基于这个背景,货车帮利用平台海量数据及人工智能技术,深度优化其车货匹配算法,提升货车司机与货主匹配的效率和精准度,打造了首个全网调度和精准匹配的车货匹配平台,让供需双方的需求对接更加无缝高效。 “智慧树”打造中国公路物流新业态 “以前,空驶乱跑、趴窝等待是常有的事。现在,打开手机进入货车帮平台,有没有货、货在哪、停车场有没有空位,一清二楚。看到合适的信息,我们就会和货主联系,有时几分钟就能达成协议。”来自贵州的货车司机王恒告诉记者。 西安到雅安专业工程车托运,与传统物流园区信息封闭不同,在货车帮平台上设有货运APP、PC客户端,只要用货车司机的身份证、行驶证等验证通过,即可成为会员。而通过平台登陆,货源、停车场负荷等信息都能免费获取,货车司机可以根据这些信息联系货主或找到最近的停车场休息。 “通过互联网和大数据优化配置货运领域资源,货车帮极大提高了产业运营效率。”赵强表示,这个平台的打造,一方面提升了车辆每月行驶公里数,降低货运空驶率,减少社会资源损耗;另一方面,结合移动互联网与公路物流行业的资源,打破了信息不对称的市场环境,构建公路物流基础平台。
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