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货箱尺寸：
4500×2250×550​

玉柴YC4S150-50发动机国五排放，万里扬6档带副变速、带取力器，2.7吨前桥7.6吨后桥，250mm双层大梁局部三层，轴距3950mm，8.25R20钢丝胎,带动转、排气制动、断气刹，带ABS和下防护。D912新款豪华排半驾驶室。

1：吊车的最大轮压包括桥架重量、小车重量、司机操作室重量和额定最大起重量。它是根据小车作用在极限位置按简支梁算得的。

2：吊车的水平荷载，一般认为是由于吊车工作时，大车祸小车刹车引起的最大摩擦力。对此目前也有不同意见，有人认为：一般桥式吊车的 小车均无刹车装置，即便有刹车力也很小，计算值可能偏大；也有人认为：由于轨道不直、不平行，引起吊车轮的水平挤压力以及吊钩钢丝绳位置倾斜造成的水平力也相当可观，应当重视，计算值不一定偏大。这些问题都是今后需要进一步研究的。

3：对于轻级工作制吊车（如安装检修吊车等）。考虑其经常使用次数较少，开行速度较慢，刹车力小等，因此吊车荷载组合系数可较II类车间再适当降低。但其水平荷载数值如何确定，目前各单位一件还不一致。某些电力设计单位认为，一般火力发电站主厂房为框架结构，本身刚度大，可不考虑轻级工作制吊车的水平荷载；但某些设计单位则认为，有些露天轻级工作制吊车，吊车水平荷载起控制作用，不可忽略，可根据不同情况，分别考虑。

4：对于多层吊车的荷载组合情况，比较复杂，目前尚无条件统一规定，设计时可根据工艺要求适当考虑确定。