近年来，我国修建的高速公路无论是设计标准还是施工工艺，就其总体水平而言都有显著的提高，然而往往通车不到一年就出现早期损坏，其中危害最1大、最常见的就是水损害。对于沥青路面，由于其孔隙率较高，没有防水作用，于是水的渗入和滞留，在温度和荷载综合作用下，不仅造成面层的松散、剥落和坑槽破坏，而且，渗入水会造成基层软化、强度降低，进而诱发面层更加严重的破坏。

      防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。

      喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2MPa。

防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。

      防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。构造要求 折叠为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当抛丸(拉毛)处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。

      在桥位上施工的保护层及部分在梁场施工的保护层，由于早期已有微细裂纹，架梁后，随着运架次数的增多，裂纹均有不同程度地开展，特别是在运梁车的走行范围内裂纹较为严重，裂缝宽度0.4~0.5mm，最1大开裂已达到1mm左右。承包商应至少提前24小时书面通知工程师，明确施工日期和时刻。

      只有当阴影下的环境温度和混凝土温度高于5度才能施工防水层。下雨不得施工粘层或防水层；如在摊铺中突然下雨，承包商应停止施工。

      粘层是以液体沥青为原料的冷油层，以200到250克/平方米的比例摊铺在需要施工防水层的表面上。

      承包商应使用帆布或其它适当的材料进行保护，防止泥浆飞溅到人行道、护石、防护栏、栏杆、桥面伸缩缝等。粘层应沿着边缘用滚筒摊铺，最1大摊铺宽度600毫米。承包商应在施工中清理弄脏的表面。