电控门分电控防护密闭门、电控密闭门、电控密闭屏蔽门和电控防护门四大类，其中电控密闭屏蔽门的防电磁脉冲能力为Ⅲ级。该类电控门手动轻便灵活，为一机两用电控门，即开关门与开关锁共用一个动力装置，具有就地控制、远程控制及智能控制（门禁系统）三种控制方式，并可根据工程需要加装安全监控和电磁锁装置。

此类门的显著特点是防灾能力强，门扇中有防火填料，又有密闭措施，所以能防火、防烟、防水；和其它防护密闭门一样，战时还能防冲击波、生物战剂和化学战剂，满足了人防工程平战结合的要求。

此类门可安装在防火安全出口处，以及两相邻防护单元之间的隔墙上。

密闭门从生产图纸来说,分两种,

一种是总参的生产图,

一种是建设部的图纸,

两家的门都有两大类,

一类是钢制,

一种是混凝土的,

钢制和混凝土的可再分两类,

一种是活门槛,

一种是固定门槛,

所有的门都有防护密闭门和密闭门之分,

防护门一般装在最靠防护区外,如进入地下室的楼梯口部,道门为防护密闭门,第二道门为密闭门,一般进入防护区域都要装两道门,道要受外来冲击波的冲击力,所以道要用防护密闭门,如果道门受到冲击力的破坏,第二道密闭门可以起到二次保护的作用,

通风口部装有防爆波悬板活门用于采风所用,

一般总参的防护密闭门分为HHFM1220(5)和HHFM1220(6),建设部的防护密闭门用压力值来表示BHFM1220-30(-15)/(-10)/(05),密闭门上 后边无数字

区间防护密闭隔断门一般情况下设置在车站小里程端隧道正线上的区间隔断防护段，可以承受双向载荷且具有密闭功能，使一个地下车站加上与其相连的区间隧道段成为一个独立的防护单元。平时，地铁区间防护密闭隔断门隧道侧壁开启并锁定，不影响列车运营，门槛顶面与轨顶标高齐平，道床排水沟防护密闭门闸板和活门槛妥善放置于门后，战时，道床排水沟防护密闭闸板和活门槛按照设设计要求安装到位，门扇关闭并锁闭到位，形成人员临时避难和物资存放的场所。