作为清洁燃料汽化后供城市居民使用，具有安全、方便、快捷、污染小的特点。

   作代用汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料，发动机仅需作适当变动，运行不仅安全可靠，而且噪声低污染小，特别是在排放法规日益严格的今天，以LNG作为燃料的汽车，排气明显改善。据资料报道：与压缩天然气（CNG） 比较，在相同的行程和运行时间条件下，对于中型和中重型车辆而言，LNG汽车燃料成本要低20%，重量要轻2/3，同时，供燃系统装置的成本也至少低2/3。可以证明，将天然气液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的经济有效的方法。

   我国天然气产业发展迎来机遇的同时，也面临着一些挑战。与会专家指出，目前我国天然气还存在使用成本高，发展体制机制不顺等问题。为促进天然气产业快速健康、可持续发展，急需打破经济领域，特别是能源领域的体制机制及政策障碍。

   国家能源局副局长李仰哲表示，要积极推进天然气价格改革。目前，天然气终端销售环节价格过高，影响了消费市场的拓展。他指出，要提高天然气消费比重，应着力拓展市场空间，主要方向是在居民生活、工业生产、交通运输等领域替代煤炭。

   电力供应面临过剩

   2014年全社会用电量5.52万亿千瓦时，同比增长3.8%；全国发电设备平均利用小时也降至1978年来的历史低水平。2015年前三季度累计增速仅为0.8%。

   截至2014年底，全国6000千瓦及以上电厂装机容量13.6亿千瓦，另有1.73亿千瓦在建发电工程，以及约1亿千瓦核准待建工程和超过2亿千瓦获路条项目。按 “十三五”年均用电增长5%测算，现有在建项目投产后即可满足2020年需求。