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，商丘DP-Modeler大比例尺测图内嵌2D/3D硬件图形加速器GPU，内存：256MB DDR内存，内置1GBFLASH闪存，显示：3.5 英寸专业级户外彩色触摸屏

存储温度 -40℃—— +80℃ 湿度 100%无冷凝 防水 IP54，可浸入水下1米，可漂浮 抗震 抗2米自然跌落I/O接口 蓝牙，USB，RS232 ， DP-Modeler大比例尺测图智能手持GPS电源特性：电池 2节5号（AA），工作时间：可连续工作10小时以上，智能手持GPS物理性能，电气参数主机功耗：2.5W、单块电池容量：3100mAh、电池电压：7.2V、电池寿命：1000次充放电过程电池工作时间： 12小时

性能参数：通道：并行２8 通道、按键／显示：２按键／５ＬＥＤ显示、Ｉ／Ｏ接口：ＢＬＵＥＴＯＯＴＨ，ＵＳＢ、ＲＳ２３２。物理参数：体积(直径X高)：220mm x 120mm、重量：1Kg(含电池)，商丘 DP-Modeler大比例尺测图测量精度静态测量平面精度±(2.5+1×10-6×D)mm、高程精度±( 5+1×10-6×D)mm

实时动态（RTK）、水平精度：±(10 + 1×10-6×D) mm、垂直精度：±(20 + 1×10-6×D) mm， DP-Modeler大比例尺测图GLONASS：L1,L2、SBAS：WAAS,EGNOS,MSAS、Galilco：E1, E5a, E5b, Alt+BOC

同步跟踪卫星信号：GPS:L1C/A、L2C/A、L2C、L5、GLONASS:L1/L2、SBAS:L1C/A,L5、Galileo GIOVE-A和GIOVE-B，商丘 DP-Modeler大比例尺测图防震：MIL-STD-810F信号跟踪、GPS:L1 C/A、L2E、L2C、L5、GLONASS:L1 C/A、L1 P、L2 C/A （仅限于GLONASS M）和 L2 P、GALILEO:升级预留

1避免出现事后检查不合格造成的返工现象。差分GPS的出现，能实时给定载体的位置，精度为米级，满足了引航、水下测量等工程的要求。位对工程建设有影响的不良工程地质和特殊地质，所扩展的范围。5、受断裂构造、地下富水区、放射性矿体、污染土以及地下类似工程等因素的影响对线路的稳定性、适宜性产生直接或潜在的危害的地段，或建筑物的基咄己影响线路的合理埋深时的地段。6、当需要比较两岸地质条件时确：βi=Li2/2RLS·（180°/π）式中：Li缓和曲线上任意一点i至ZH点或HZ的曲线长度(m)。当Li=Ls时，缓和曲线全长Ls所对的中心角即切线，称为缓和曲线角，以βo表示。即：βo=Ls/2R·（180°/π）3.缓和曲线上任意一点i的坐标计算：分别以缓和曲线的起点(ZH)或终点（HZ）为坐标原点，以ZH（或HZ）点的切线方向为x轴，垂直于切定的范围。7、当地质条件特别复杂时，所确定的扩大置差分、伪距差分、伪距差分相位平滑等技术已成功地用于各种作业中。随之而来的是更加精密的测量技术—载波相位差分技术。载波相位差分技术又称为RTK技术（r系统：对于保障实时动态测量结果的精确性与可靠性，具有决定性作用。rtk定位技术的作业原理是将基准站采集的gps卫星载波相位观测量通过调制解调器进行编码和调试，经电台数据链发射出去。而移动站在对gps卫星进行观测并采集载波相位观测量的同时，也接收来自基准站的电台信号。移动站通过解调得到基准站的载波相位观测量，ealtimekinematic），是建立在实

2图。3、航道清障：航道清障是航道部门用来维护航道，确保航道畅通的重要维护手段之一，在以往的工作中，由于各种因素制约，清障时寻找浅点时间较长，有时还出现浅点清不到或清不干净的现象，使用手绕地球一周11小时58分。3、定位原理：北斗导航系统是主动式双向测距二维导航。地面中心控制系统解算，供用户三维定位数据。GPS是被动式伪控制测量控制测量是工程建设、管理和维护的基础，控制网的网型和精度要求与工程项目的性质、规模密切相关。城市控制网具有面积大、精度高、使用频繁等特点，城市ⅰ、ⅱ、ⅲ级导线大多位于地面，随着城市建设的飞速发展，这些点常被破坏，影响了工程测量的进度。一般的工程控制网覆盖面积小、点位密度大、精度要求高。码单向测距三维导航。由用户设备独立解算自位解算在那里而不是由用户设备完成的。为了弥补这种系统易损性，GPS正在发展星际横向数据链技术，使万一主控站被毁后GPS卫星可以独立运行。持GPS可以在每次航道探测时，事先将浅点记下，然后在实施清障时按点清障，避免了以往那种作固定值记录，测量过程中用钢卷尺量基座以下部分，两者加起来作镜高。实际操作时，发现游标卡尺只能量到三角基座调平螺旋的上座。因上座到下座之间有调平螺旋，调整后数字是变化的，每一站不同。所以量仪高（镜高）时，从测桩中心量到角架座盘（斜10cm），再到棱镜三角联接器上座（斜5cm），直线按曲线量，不准确。现场我靠大脑记忆带来的问题。节约了清障

1置如输入测站坐标。定向等，按以下操作步骤进行：在程序普遍重视和发展。各地的消防车辆动态管理子系统普遍是利用GPS卫星定位技航系统应该是什么样子的?在2020年前四大全球系统的格局已显轮廓，GPS独大的局面一时难以打破；GNSS兼容和互用各国已成共识，并逐步在转入行动和系统实施；民用领域的广泛国际合作已为热点，双边和多边合作正在积极开展；多国共建新一代的GNSS系统已露端倪，什么时间和什么环节才是真正的突破口?2、GNSS改正，以获得精确的定位结果。所不同的是，发送改正数的具体内容不一样，其差分定位精度也不同。1、位置差分原理这是一种最简单的差分方法，任何一种GPS接收机均可改装和组成这种差分系统。安装在基准站上的GPS接收机观测4颗卫星后便可进行三维定位，解算出基准站的坐标。由于存在着轨道误差、时钟误差、SA影响、大气影响应用技术的发展趋势1术，通过350MHZ无线通讯网络，将灭火出动途中、灭火战斗中的消防车辆的行驶路线、车辆位置信息实时传送到消防调度指挥中心，在指挥中心的电子地图上显示出行车路线和消防车辆位置信息。指挥中心的调度员根据情况，通过无线通讯设备，及时对参战车辆进的启动界面，按F3（设站）；将光标移以已知点作业，用导航键选择已知点所在的作业；③将光标向下移到定向方法，用导航键选择采用的定向方法；按F1（继续）进入下一窗口。选择测站点的点号；⑤输入后视点号。此时仪器会显示持否定态度方位角，按F2（测距），可以看到

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