非标油缸在结构上较为简单操作方便

非标油缸相互之间的间隙是比较密封的，主要是根据运动件之间比较微小的间隙来预防出现泄漏，操作人员会在活塞表面制造出几条细小的环形槽，主要是为了增加油液的通过率，而且还能有效的将密封的能力提升。

非标油缸在结构上较为简单，且摩擦的阻力非常小，虽然比较耐高温，但是泄漏却比较大，而且在加工的相关要求上比较高，在出现磨损之后没有办法自行的恢复到原来的能力，只可以使用在尺寸和压力都比较低小的缸筒和活塞中使用，而油缸就大不相同了，不仅在生产和制造的材料效果上比较好，而且摩擦的阻力非常小且稳定，不仅可以耐较高的温度，即便是出现磨损之后，还具备了自动补偿的能力，但是在整个加工的要求上比较高，最主要的是拆卸和安装都非常不方便，所以比较适合使用在活塞和缸筒的密封。

非标油缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比

非标油缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；非标油缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。

非标油缸的油压件拆装、清洗应在符合国家标准的净化室中进行，如有条件操作室能充压，使室内压力高于室外，防止大气灰尘污染。假设受到条件的限制，也应该把操作间单独隔离，油缸公司通常不可以油压件的装配间与机械加工间或钳工间处于同一室内，禁止在露天、棚子、杂物间或者仓库中分解与装配油压件。

拆卸非标油缸之前，应使液压回路卸压。否则当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。

非标油缸用过很长一段时间后会出现控制压力太低的情况

非标油缸用过很长一段时间后，非标油缸的液压系统出现控制压力太低的情况，有时可能会造成动作失灵或错误，这些都是比较常见的现象，虽然最终结果相同，但原因却不尽相同；常见造成此种现象的原因有：

一般这种情况都是因为控制管路中节流的阻力太大，流量阀的调节不是很正确，控制的压力也不合适，同进压力源也受到了干扰。这个时候就应该检查控制压力源，确保压力一定要调节到系统规定的数值。

　如果流量阀或是方向阀的阀芯卡住或是阀孔堵塞的时候，非标油缸在这个时候就比较容易发生误动作或动作失灵。如果出现这样的情况应及时检查油液是否被污染；看看是否有脏东西或胶质沉淀物卡住阀芯导致堵塞阀孔；还有就是要检查阀体磨损到什么程度。